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Eres agotador macho, te contradices tu mismo y lo mas cachondo se que encima lo haces cargado de razón.
Hala, que la Honda esta es una mierda, como todo lo que hay en el mercado, no como aquellas maravillas de los 80..., ah no espera que ahora son unos hierros infames, en fin
Iniciado por Antonio_1
Una excelente enduro de competición.
Entresaco una frase de la página web: https://www.yamaha-motor.eu/es/produ...Studio-001.jpg
"Diseñada tanto para pilotos avanzados de enduro como para rallies de larga distancia o para usuarios experimentados que buscan diversión"
Es una moto pensada para la competición, no para viajes trail tranquilos de usuarios no experimentados o con pocas ganas de experimentar. Yo creo que la Honda es otra cosa. Ellos ya tienen su enduro de competición y ahora sacan un versión modificada para hacerla algo más trail. A mí creo que me puede encajar. Ya veremos. Si es que llega a España, que es la parte de la ecuación que a mí me parece más dudosa.
Última edición por minicap; 29/05/2018 a las 17:42
Cuantos más seamos, más reiremos
Hola, pues yo despues de leerme todas las paginas y vuestras opiniones, todas ellas muy respetables, como drzetero que soy no veo nada que me aporte esa crf, si no mas bien al contrario, 3 litros menos de gasolina y mas de 10 cv menos para practicamente el mismo peso, por no comentar sobre el que tenga una 690, moto que tendria yo si en el momento de comprarme la drz pudiese haber dispuesto del dinero que pedian por ellas, de momento y teniendo a la venta la crf 250, no creo que si es cierto lo de los cv tenga aqui mucho nicho de mercado.
En cuanto a las trail viejunas, pues hombre, no es que todo tiempo pasado fuese mejor, pero si al menos con muchisima cantidad donde elegir, cosa que ahora es imposible si lo que quieres es hacer 70% campo (no extremo, pero ya sabemos que te puede encontrar de todo en los caminos) y 30% asfalto para enlaces, por que por poder se puede, pero sinceramente, cualquer moto de 220 kg mas o menos, sufre en una excursion a lo minimo que se complique la cosa, barro, roderas etc, por poder se puede, por supuesto, pero hace falta ser Peter Hansel no nos engañemos.
Suzuki DRZ400s
Hola, por alusiones, de momento todos nos movemos entre especulaciones pero no entiendo de donde sacas esos datos:
- La autonomia depende no solo de la capacidad de combustible, tambien del consumo. Segun dicen (tu lo podras corroborar) la CRF250L anda entre 3 y 3,5 litros y con ese mismo deposito barre a las DRZ. Ya veremos cuanto consume la 450.
- 10 caballos menos? yo creo que como mínimo serán 10 mas. Las motos de enduro se homologan con toda la chatarra anticontaminante puesta que te quitan en la misma tienda (mi ktm exc400 tiene 14 caballos segun ficha tecnica).
Eso sin hablar de peso (que creo que será menor a la tuya), suspensiones, posición de conducción etc cosas en las que la CRF y cualquier enduro moderna barre a las DRZ (tuve una 250), logico teniendo en cuenta que han sido diseñadas 20 años despues.
Tampoco entiendo tu razonamiento sobre las trails viejunas, incluso asumiendo que hoy hay menos modelos para elegir (no me lo creo del todo) habrá menos pero creo que las motos de hoy en dia les dan mil patadas a las de hace 25 años, quizás en todo menos en fiabilidad a largo plazo, que para mi es lo menos importante en una moto (las quiero para divertirme, no como autotaxi)
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Pues ya me diras JOE cuantas motos de hoy en día hay capaces de seguir el ritmo por caminos a una Suzuki DR 650 SE y que luego puedan hacer una buena ruta por carretera llevando equipaje y acompañante. Seguramente te sobren muchos dedos de una mano.
Antes había incluso varias opciones en cada marca.
Por otro lado decid lo que queráis de las viejunas, pero yo me quedo con una bién puesta a punto. El tacto directo que dan los carburadores me encanta, el par de un buén motor y una serie de características más que para mi no tienen precio.
Hay gente para todo, al que le vaya la CRF 450 perfecto (¡Bienvenida sea!), en la variedad está el gusto, pero a los que nos van otras motos, otro ritmo, otras posibilidades, estamos huerfanos, con la única excepción de la reciénten Himalayan.
De entre las actuales o recientes la KTM 690, HSQ 570, 630, 701, swm 650R y superdual y AJP 650
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Por ceñirme unicamente a la moto que ocupa este post una pequeña comparacion entre la crf 450 l, crf 250 l y la drz 400 s.
Crf 250 l, enlace oficial honda
http://www.honda.es/motorcycles/rang...fications.html
peso 146 kg en orden de marcha
cv 25
deposito 7,8 l
Y un enlace de uno que la compro y explica bastante bien el resultado
https://sendadearena.blogspot.com/20...espues-de.html
resumiendo el enlace, reserva sobre los 160 y autonomia sobre los 190
Crf 450 l, enlaces de motor y racing en castellano y advpulse con las caracteristicas tecnicas
https://www.motoryracing.com/motos/n...rf-450-l-2019/
http://www.advpulse.com/adv-bikes/20...l-announced/2/
De crf solo le queda el nombre al motor, diferente volante de inercia, compresion, cruce de arbol de levas etc
peso 131 kg en seco, eso sumado el deposito da 140 kg en orden de marcha
cv 25 eso si, con casi un tercio de par motor mas que la 250
deposito 7,6
Drz 400 s, enlace oficial de suzuki
https://moto.suzuki.es/motos/motocro...comercializa=1
peso 133 kg en seco, eso sumado el deposito da 143 kg
cv 40 (muy optimista, la drz s da unos 38)
deposito 10 l
Viendo esto y contando que la drz entra en reserva sobre los 150 y puedes estirar hasta los 180, sigo sin ver que aporta la crf 450 para ni siquiera plantear cambiarla por una drz, por kg, kilo arriba kilo abajo pesan lo mismo, por autonomia, igual y por cv la drz saca alguno mas, en cuanto a suspensiones, no por no tener una invertida delante, es peor, precisamente la drz monta una de las mejores horquillas delanteras que se han frabricado nunca convencionales.
Otra cosa es alguien que quiera algo nuevo y no tan radical como las actuales enduros, pero dependera muchisimo del precio, ya que teniendo la 250 en dos versiones l y rally, no se muy bien donde meter esta con esa ficha tecnica, y viendo las especificaciones, por mucho que cambies y deslimites, ni por asomo llegara a la potencia del crf pata negra.
Suzuki DRZ400s
Pues, sin haberla probado y basándome en todo lo que he leído por la red, tengo que discrepar. La WR no es como las ktm/Husqvarna/husaberg, ésas si son máquinas de competición. Si te das una vuelta por algún foro endurero (2y4T.com y embarrados.com) verás que a todo el que pregunta por una enduro dócil para largas tiradas le aconsejan esa. Sin salir de este foro, puedes preguntarle a JaumeV. Yo creo que la CRF 450 L, ahora mismo, hace competencia directa a la Yamaha, con la ventaja de venir ya de fábrica con más capacidad de aceite y, según he leído, más accesorios.
No hay que tomarse al pie de la letra lo que las marcas dicen sobre sus modelos en la publicidad.
7,8 litros de gasolina son 10 kgs? la densidad de la gasolina es 0,68 o sea, apenas 5 kgs de peso.
Realmente crees que la CRF450L va a tener 25 caballos?
En este mismo foro un propietario de la CRF250 comentaba que pasaba de 200 kms en carretera y 170-180 en campo.
Suelo coincidir con gente en DRZ400S, en el post de endureros las pesaron en bascula y andaba por 147 kilos en orden de marcha.
Finalmente, la gente que hacemos rutas con este tipo de motos acabamos poniendo depositos de mayor capacidad, y en las DRZ son legión. Quiero decir que no creo que la autonomia sea una cuestión determinante, sino un desembolso más.
Última edición por JOE VESPINO; 30/05/2018 a las 11:16
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Joe no creo que te merezca la pena seguir insistiendo, es evidente que algunos se agarran a ese dato de los supuestos 26Cv de la nueva CRF450L como alma en pena, posiblemente para maxi-valorar la que ahora tienen, o justificar lo innecesario de un cambio a mejor. Luego serán los exorbitantes 10.000 euros, el escaso mullido del asiento, o que el velocímetro se lee mal yendo de pie en los estribos si el sol se halla a la espalda...
Dejemos pasar el verano y veremos lo que realmente nos ofrece Honda. a mi me recuerda a aquello de: "Con Franco vivíamos mejor".
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