Honda CRF 450 L

[Koji_]

Yo me imagino que habran varias posibilidades de deslimitacion. Lo normal es que vengan con admision cerrada y silencioso muy restrictivo, abriendo ambas cosas creo que se podra alcanzar un valor de potencia superior sin gastar demasiado. Recuerdo que en la XR habia una arandela en la admision que reducia la abertura en casi 3/4, ademas de, literamente, un tapon en el silencioso. Quiza llegue a los 35 CV. Me parece recordar alguna foto que alguien puso por aqui...

Si nos metemos en palabras mayores y cambiamos linea de escape entera, abrimos admision y cambiamos centralita (veremos si esto llega a ser necesario conforme se vayan vendiendo) se podra pasar a un valor superior. Aqui podriamos subir al valor que da en USA, que tampoco dudo que se pueda ir un poco mas alla tocando algo mas.

[transalacant]

Si no equivoco, en EEUU se vende sin cambios en todos los estados, incluida la muy restrictiva California, por lo que es de suponer que se le pueda sacar fácilmente más potencia. Pero solo son suposiciones.

[moly34]

Borrado

[Koji_]

Asi, sin mirar mucho...



Y seguro que mas abajo, en el tubo de admision, lleve otra restriccion.

Aunque claro, estas al ser inyeccion no sera tan sencillo regular la cantidad de combustible, a no ser que lleve algun tipo de sensor en la admision que informe a la centralita.

El tiempo dira, pero me extrañaria que llevara centralitas distintas para USA y Europa, habra que ver si se pueden reprogramar.

[transalacant]

SUGERENCIA COMERCIAL PARA HONDA:

Vender un kit de deslimitación para uso en "circuito cerrado" a un precio razonable. En Marketing se llamaría "multiplicar por cuatro las ventas".

[Alberxr]

La CRF 450 L ha llegado este hilo a 100 páginas, la T-7 va por 160 paginas pero casi un año de ventaja, la 790 va por su 71 paginas. Que si ji ji, que si ja ja, pero una conclusion podemos sacar de estos números, y es el interés que despiertan estas motos, o sea, muuucho. Es por eso que sospecho que se venderán muchas de estas tres maquinas, y ojala las otras Marcas se pongan las pilas y nos llenen las tiendas con sus cacharros.

Normal que con está CRF corran ríos de tinta debe de ser la 450 que menos prestaciones entrega en los últimos años y todavia queda la segunda entrega que es conseguir que este motor rinda + - al nivel del resto de 450 de la competencia
En cuanto a la 790r poco más hay que decir en mi caso está todo bastante claro a falta de ver su futura fiabilidad

[jaimev]

Si, si poniendo un aceite de calidad está claro que puedes estirar la cifra digamos a 2500 km. (depende de la época del año, los calentones que se lleve etc). Aun así si haces km. puede ser un coñazo, al menos para mi. Mira que me gusta la mecánica y trastear las motos, pero el cambio de aceite es una de las operaciones que menos me gustan. En mi Ural con cambios sobre el papel cada 2500km se me hacía insoportable: al final mejorando capacidad y bomba de aceite lo cambio cada 5000 y todavía me parece poco.

Por otro lado recordad dos cosas: al ser moto nueva y con garantía hay que pasar por el taller cada 1500 km si o si, bajo riesgo de perderla. Por tanto los dos primeros años de uso hay que cambiarlo cada 1500 km. a no ser que el del taller "se enrolle", justo cuando compras la moto y con ilusión le haces más km.

Por otro lado una enduro vas dando gas y cortando gas y esto favorece la refrigeranción general del motor y en concreto la del aceite. En esta Honda "trail" es muy posible que algún usuario haga viajes largos a velocidades "altas", y ahí amigos es donde el aceite más va a sufrir y más consumo puede haber (en general las Honda no son famosas por gastar aceite, pero bueno).

En cualquier caso solo el tiempo va a demostrar la fiabilidad o no, la economía y si es coñazo o no el tema del aceite para los compradores.

Manchi, está claro que estas motos no son las más adecuadas si se hacen muchos km. Para eso ya hay trails más gordas tipo 690 , Ténéré, Africa... no existe la moto para todo.
En este caso estamos hablando de motos para salidas off de fin de semana y algún viaje esporádico aventurero donde se antepone la agilidad a la comodidad de no tener que realizar ningún cambio de aceite. Aún así ¿cuantas veces hacemos viajes de más de 2000km?

Lo de la garantía no lo había pensado y si, puede ser un coñazo.

[transalacant]

Lo de la garantía no lo había pensado y si, puede ser un coñazo.

Hay que ser positivo, al menos tiene garantía, no como las motos de enduro.

[eduardo01]

Y cuando no es una cosa otra....

+100

Enviado desde mi bq Elcano mediante Tapatalk

[jaimev]

Hay que ser positivo, al menos tiene garantía, no como las motos de enduro.

Tienes toda la razón

Pero entonces hay que saber convivir con los 25cv y revisiones a los 1500 durante los años que dure la garantía...
Mmmm... no se si prefiero perder la garantia