Honda CRF 450 L

[manuel.bcn]

Ya que veo, que hay mas de 1000 opiniones,daré la mía.

Creo que es una magnifica maquina,con unos componentes de calidad ,y derivando de donde deriva sera excelente..

Pero 10700 leuros ,mas matricula y alguna cosilla mas ,se ira a los 12000 y pico.

Mas deslimitarla, hacerles algunas mejoras ,y dejarte un pastizal en extras como deposito indispensable y alguna cosilla mas,se va a unos 14000, al final,nada que no se pueda hacer con una gas-gas,husvarna,ktm,o husaberg de 450 o 500 a la hora de TRAILIZARLA..
Y cuanto tenga que pasar la ITVs a dejarla de serie,por que seguro la miraran con lupa..

Eso si, sera una moto premium, y exclusiva para los afurtunados que se la puedan permitir..

[JesusVstrom]

No se si alguien lo ha dicho ya, pero como moto trail, esta crf es una mierda!!
La única moto que considero trail en el mercado español es la superdual x

[rafacr250]

La fórmula es fácil pero por lo visto no deve ser rentable,ciclo de CRF,con su chasis de aluminio,y sus suspensiones buenas,un motor con una buena cilindrada ya que no sea va ha usar para competir y el límite de 450 nos da igual,una potencia razonable que con cilindrada es fácil de conseguir con fiabilidad,y un depósito en condiciones,y plástica buena no de la rígida que se parte al primer golpe,y ya esta

[xavix]

Sin estar de acuerdo en cualificar a la honda de una mierda, por precio i prestaciones la swm le da no una si no cuarenta patadas pero claro no es honda. Por cierto con la mia ya van 20.000 kmts de adrenalina italiana en vena i emociones a destajo 145 kg 54cv ahi lo dejo.

[Montiel]

Pues lo de sacarle 32cv a la CRF 250 L mola bastante. Puedes poner un enlace para ver las modificaciones?

Lo busco de nuevo y lo pongo, incluso se ha corrido el rally de asia con la crf250l cambiando piston a 305cc y cuerpo de acelerador de cbr 250cc (todo por 800€) con tubo de escape doble (eso nose que vale) mas el ejk abrir caja filtro y quedar segundo perdio el rally por 2" contra una wr450, estuvo todo el rally delante pero la ultima etapa la perdio.

[Montiel]

Total, que moto + chuches se ponen en bastante menos que una 450L, encima tienes asiento más cómodo, chasis y subchasis más duros y unos buenos anclajes detrás para el portabultos. Sólo le falta un depósito de 15L para ser perfecta (11, si no se quiere cargar mucho peso delante).

Hombre si yo cambio mi crf 250l no la cambiaria por la 450l por cuestion de precio, pesa menos que la mia pero la diferencia de precio es demasiado grande 12.000 son muchos euros y por 3000 max la mia llegan a competir en rally. Honda se habido del bolo con el precio y que conste que me encanta la moto pero 11000 con 26 c.v y 1800€ para deslimitarla mas un deposito de 300€ mejor esperar a la ktm 390 adv que sacan el año que viene en asia y puede que en 2020 en europa.

Para la crf 250l hay depositos de 11l autonomía de 400km

[JOE VESPINO]

Pues una 250 con 32 caballos no tiene que estar pero nada mal, es una motillo bien interesante (abs,bajita, asiento decente, subchasis de verdad, guantera etc) que la tienes por 4700 euros matriculada, y hay muchisimo margen para mejorar suspensiones y prestaciones. Lo que no se si podrá hacerse algo con el embrague, que los iluminados estos de honda le han puesto el mismo que la versión de carretera.

Para trail pistero una 250 es algo aburrida, pero a mi es una cilindrada que me gusta cuando hay barro, roderas, trialeras y terreno muy roto, vas igual de rapido y cansa mucho menos

Y de peso, yo tengo mis dudas de que sea significativamente mas pesada que la CRF450L, a ver si alguien la pone en una bascula

[Antonio69]

Hombre si yo cambio mi crf 250l no la cambiaria por la 450l por cuestion de precio, pesa menos que la mia pero la diferencia de precio es demasiado grande 12.000 son muchos euros y por 3000 max la mia llegan a competir en rally. Honda se habido del bolo con el precio y que conste que me encanta la moto pero 11000 con 26 c.v y 1800€ para deslimitarla mas un deposito de 300€ mejor esperar a la ktm 390 adv que sacan el año que viene en asia y puede que en 2020 en europa.

Para la crf 250l hay depositos de 11l autonomía de 400km

Pues a eso me refiero. Tú no la vas a cambiar, y el trailero que se la compre nueva... Es para pensarse si compensa la 450L (para mí, no). Con el escape doble tiene que quedar muy chula.

[JOE VESPINO]

Quien directamente prefiera trailerizar la enduro, están a buenos precios las del año pasado

http://www.motosbarragan.es/motos-nu...50rx-2018.html

[Montiel]

Pues una 250 con 32 caballos no tiene que estar pero nada mal, es una motillo bien interesante (abs,bajita, asiento decente, subchasis de verdad, guantera etc) que la tienes por 4700 euros matriculada, y hay muchisimo margen para mejorar suspensiones y prestaciones. Lo que no se si podrá hacerse algo con el embrague, que los iluminados estos de honda le han puesto el mismo que la versión de carretera.

Para trail pistero una 250 es algo aburrida, pero a mi es una cilindrada que me gusta cuando hay barro, roderas, trialeras y terreno muy roto, vas igual de rapido y cansa mucho menos

Y de peso, yo tengo mis dudas de que sea significativamente mas pesada que la CRF450L, a ver si alguien la pone en una bascula

En la ultima versión han mejorado el embrague, aunque en el aftermarket hay kit de embrague para enduro. La crf 250l la han hecho con un montos de piezas de la cbr 250