Honda CRF 450 L

[josemari]

Joe Vespino, llama para reservarla, ésta es la tuya.

[jmb_71]

Es la 450 L con kit de potencia Honda y el kit rally de MST

[josemari]

Es la 450 L con kit de potencia Honda y el kit rally de MST

Aaahh, ya me extrañaba que honda vendiera sus crf del dakar

[JOE VESPINO]

Es lo que tiene hacer las cosas de manera legal. El resto de marcas siguen con sus "trucos". Pero con el tiempo se acabarán...

Salut!!

trucos?? Hay cientos de motos euro IV y euro V que no tienen problemas de ningun tipo. Por no salirnos del mundo off road, te sugiero que pruebes una 390 (adventure o duke), es un puto tiro, como un T7, sales cuesta arriba a punta de gas desde parado en tercera sin un p... tironcito. Ya ni te cuento la 690/701. Todas ellas euro V y de estricta serie. Ni que decir tiene ninguna EXC de ninguna epoca, ni las WR 450 ni la 2012 ni la 2016 que he tenido y probado se calan en absoluto ni dan esos problemas.

Estas últimas (ojo, enduros 100 % monte, no trail) te las "descacharran" en el concesionario antes de entregartelas absolutamente gratis y sin siquiera preguntarte, y van como tiros desde ralentí.

En fin, la CRF450L me encanta, es ideal por caracteristicas, la heredera de la DRZ400S, pero os leo todas esas cosas que contais y me ratifica lo que ya tenia claro cuando la sacaron con 24 caballos oficiales: que gente mas chapucera!! En otra marca mas seria (yamaha, ktm...) hubiese barrido a la competencia. Honda está demasiado ocupada con sus paridas para el off tipo DCT, x-adventure que en hacer una enduro-trail seria. Curiosamente lo modelos baratos producidos en tailandia para vender millones por todo el mundo (crf250, cb500x etc) los borda, buenos bonitos y baratos,

[TronatoR]

Aunque ya sé que no sois demasiado devotos de algunos youtubers, me acaba de salir la recomendación de un video en el cual deslimitan la CRF, lo colgó ayer Majes en su canal. Si a alguien le interesa verlo está aquí: https://www.youtube.com/watch?v=BTxJF70vQNs

[Duti]

Cambia solo tobera y centralita y dice que ademas del tacto inicial del acelerador on off, es lo que interpreto, mejora hasta el sonido. Como punto final 42 cv y obviamente otra moto

Enviado desde mi SM-T720 mediante Tapatalk

[josemari]

Ya se que me vais a decir que con 42 cv se puede ir muy bien, pero en referencia a las demás marcas de enduro, resulta que la honda además de más peso tiene menos potencia por cilindrada, pero tiene el mismo mantenimiento de enduro que las demás, debe ser que es muy conservadora para dar un producto imperecedero si no no me explico este dríblin.

[mugire]

Porque la version enduro de Honda en 450 (tambien en 250) son las "R "y esa se va a los cincuenta y.. caballos. La 450 "L" es la version street legal, o matriculable, y para estas alturas todos sabemos que no es una maquina 100℅ enduro (ahora incluso llevan las siglas 450RL en USA). Piensa más en un hibrido enfocado al uso endurero de aficionados, y no para participar en carreras de esa especialidad. Es como comparar una Hayabusa o Fireblade con las motos de GP

[josemari]

Porque la version enduro de Honda en 450 (tambien en 250) son las "R "y esa se va a los cincuenta y.. caballos. La 450 "L" es la version street legal, o matriculable, y para estas alturas todos sabemos que no es una maquina 100℅ enduro (ahora incluso llevan las siglas 450RL en USA). Piensa más en un hibrido enfocado al uso endurero de aficionados, y no para participar en carreras de esa especialidad. Es como comparar una Hayabusa o Fireblade con las motos de GP

Yo creo que lo que pretenden es vender una Superbike del mundial pero capada a moto de serie.

[mugire]

Yo creo que lo que pretenden es vender una Superbike del mundial pero capada a moto de serie.

Por aqui y alli las gentes se montan sus peliculas cuando la realidad esla que es, Honda lo dijo desde un principio, no pretendía ser una enduro, ni se hubieran molestado en dotarlas de mas bajos, medios, autonomia, una velocidad mas (6), mayor confort e iluminacion, si hubieran pensado en vendernos una enduro matriculable.
Es como esperar que esas Crf300 l o rally sean poco mas que una Bultaco Lobito subida a 100 o una Cota a123, desde los 74cc.

Ganas de marear la perdiz sin intención alguna de comprarlas. Al final lo de siempre, no me convence el color, y hasta que salga lo que yo quiero ¡como mi moto no hay ninguna!.