Honda CRF 450 L

[ranex]

A ver Mugire, el tema es que tiene mantenimiento casi de enduro, viene capadisima y si la descapas vas ilegal. El resto pues la moto es cojonuda.

[Isidoro]

trucos?? Hay cientos de motos euro IV y euro V que no tienen problemas de ningun tipo. Por no salirnos del mundo off road, te sugiero que pruebes una 390 (adventure o duke), es un puto tiro, como un T7, sales cuesta arriba a punta de gas desde parado en tercera sin un p... tironcito. Ya ni te cuento la 690/701. Todas ellas euro V.

En fin, la CRF450L me encanta, es ideal por caracteristicas, la heredera de la DRZ400S, pero os leo todas esas cosas que contais y me ratifica lo que ya tenia claro cuando la sacaron con 24 caballos oficiales: que gente mas chapucera!! En otra marca mas seria (yamaha, ktm...) hubiese barrido a la competencia. Honda está demasiado ocupada con sus paridas para el off tipo DCT, x-adventure que en hacer una enduro-trail seria. Curiosamente lo modelos baratos producidos en tailandia para vender millones por todo el mundo (crf250, cb500x etc) los borda, buenos bonitos y baratos,

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[josemari]

Por aqui y alli las gentes se montan sus peliculas cuando la realidad esla que es, Honda lo dijo desde un principio, no pretendía ser una enduro, ni se hubieran molestado en dotarlas de mas bajos, medios, autonomia, una velocidad mas (6), mayor confort e iluminacion, si hubieran pensado en vendernos una enduro matriculable.
Es como esperar que esas Crf300 l o rally sean poco mas que una Bultaco Lobito subida a 100 o una Cota a123, desde los 74cc.

Ganas de marear la perdiz sin intención alguna de comprarlas. Al final lo de siempre, no me convence el color, y hasta que salga lo que yo quiero ¡como mi moto no hay ninguna!.

Pero que no hace falta querer comprarla para poder criticar unos datos que a todas luces son irrisorios en comparación con prestaciones de KTM, Husqvarna, o la, omnipresente por los tiempos de los tiempos, Wr450f.

[mugire]

Josemari, se te ha olvidado poner tambien a la nueva Multistrada V4 o las CBR100o RR Fireblade. ¡NO juegan en la misma liga! y algunas ni siquiera las puedes comnprar ya en un concesionario y matricularlas.

Que si, que a mi me gustan las CRF450 rally del Dakar, pero me lo estoy pensando porque me han dicho que requieren mucho mantenimiento...asi que igual mejor miro las CR500 de dos tiempos de segunda mano que andan mogollon

[josemari]

Josemari, se te ha olvidado poner tambien a la nueva Multistrada V4 o las CBR100o RR Fireblade. ¡NO juegan en la misma liga! y algunas ni siquiera las puedes comnprar ya en un concesionario y matricularlas.

Que si, que a mi me gustan las CRF450 rally del Dakar, pero me lo estoy pensando porque me han dicho que requieren mucho mantenimiento...asi que igual mejor miro las CR500 de dos tiempos de segunda mano que andan mogollon

Como bien dices la CR500 es una máquina cañera, hubo una temporada que coincidí con Emilio Alzamora en el grupo con el que iba a hacer enduro por las garrigas y era espectacular como iba de deprisa por las pistas y como en la sierra de la Bordeta incluso abría nuevas vías extremas junto a Fernando Gil.

[Isidoro]

Pero que no hace falta querer comprarla para poder criticar unos datos que a todas luces son irrisorios en comparación con prestaciones de KTM, Husqvarna, o la, omnipresente por los tiempos de los tiempos, Wr450f.

Totalmente de acuerdo!!.


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[Salminez]

trucos?? Hay cientos de motos euro IV y euro V que no tienen problemas de ningun tipo. Por no salirnos del mundo off road, te sugiero que pruebes una 390 (adventure o duke), es un puto tiro, como un T7, sales cuesta arriba a punta de gas desde parado en tercera sin un p... tironcito. Ya ni te cuento la 690/701. Todas ellas euro V y de estricta serie. Ni que decir tiene ninguna EXC de ninguna epoca, ni las WR 450 ni la 2012 ni la 2016 que he tenido y probado se calan en absoluto ni dan esos problemas.

Estas últimas (ojo, enduros 100 % monte, no trail) te las "descacharran" en el concesionario antes de entregartelas absolutamente gratis y sin siquiera preguntarte, y van como tiros desde ralentí.

En fin, la CRF450L me encanta, es ideal por caracteristicas, la heredera de la DRZ400S, pero os leo todas esas cosas que contais y me ratifica lo que ya tenia claro cuando la sacaron con 24 caballos oficiales: que gente mas chapucera!! En otra marca mas seria (yamaha, ktm...) hubiese barrido a la competencia. Honda está demasiado ocupada con sus paridas para el off tipo DCT, x-adventure que en hacer una enduro-trail seria. Curiosamente lo modelos baratos producidos en tailandia para vender millones por todo el mundo (crf250, cb500x etc) los borda, buenos bonitos y baratos,

Estás citando motores que no se asemejan ni en prestaciones, ni en volumen, ni en peso.... Yo comparaba peras con peras...

Saludos,

[Salminez]

Ups, no sé si es temporal pero, la CRF450L no aparece en la Web de Montesa-Honda...

[Novorider]

Ups, no sé si es temporal pero, la CRF450L no aparece en la Web de Montesa-Honda...

Yo, ya lo comentamos, ya no está en catálogo.

[Trencaterros]

Joder, que poco ha durado....
Destinaran esfuerzos a otras donde ganan mas pasta.

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