Pero si se ve a la legua que esta CRF 450 L es un pepino de carreras con matrícula!! En los USA venden las KTM EXC-F 350 y 500 como dual sport, muy capadas de potencia (y emisiones) con las TKC 80 de serie, portamatrículas y piloto trasero gigante (y no es un acople que se quita como aquí, hay que cambiarlo por otro para que no se lo coma la rueda al primer bote), retrovisores, intermitentes, mando de luces de verdad...) La 450 EXC-F no se comercializa allí, solo la SX de cross.
https://www.ktm.com/us/enduro/500-exc-f/Overview
"The KTM 500 EXC-F is the strongest dual sport bike in the world..."
http://www.advpulse.com/adv-bikes/th...honda-crf450l/
Y aquí lo dicen bien claro: "It has nothing to do with the CRF250L or CRF250L Rally."
Vamos, que viene a decir que las CRF250L y CRF250L Rally son dos cacharros comparadas con la 450L.
Última edición por angelnx; 08/06/2018 a las 19:39
Las diferentes informaciones sobre el artefacto parecen contradictorias....pero estoy de acuerdo con angel en que las hechuras del aparato parecen muy competitivas¿habrá querido honda sacar una base para futuras preparaciones rally-raid?....pregunto....
Ya os ha costado daros cuenta. Desde las explicaciones del primer post se veia venir.
Una enduro ligeramente descafeinada, capada de serie para poderse matricular y sin haber leido todo el post apuesto a que estara en 11000€ minimo.
Es la moto CrossCountry que llevan años haciendo todos los fabricantes para los USA, ktm con sus XC, suzuki con sus RMZ y demas de enduro....
Aqui hubiese encajado ese motor moderno con 40 cv, un chasis de acero pinton, unas suspensiones regulables sin ser buenas y un precio de 8000€ maximo. Usease, la drz con 6 marchas y lavada de cara.
DOS HEROES
Si Honda fuese una ONG...
Debe ser que a sus directivos se le ha ocurrido la alocada idea de fabricar motos buscando el mayor beneficio posible, incluso puede que hasta hayan hecho un pequeño estudio de mercado. Sin entrar a valorar los métodos de pago, que permiten comprar modelos nuevos de más de diez mil euros a mucha gente.
Por otro lado, creo que a veces nos olvidamos del mercado de segunda mano donde podemos rescatar todos esos modelos que algunos ven con añoranza y que cumplen perfectamente con muchas de nuestras exigencias a un precio mucho más razonable.
Esto es lo que venden aquí, con un kit de ITV. A mí personalmente me encanta (me recuerda tanto a las CR500 de antes, o a la XR 650, aunque no tengan nada que ver).
A la versión L, le han ampliado el subchasis. Solo por eso no estaría mal que la comercializaran aquí.
Además, cuando la miro la veo con depósito grande, bolsa sobre depósito y alforjas... Puestos a soñar, la verdad es que nunca soñé con una DRZ moderna (tuve una de 2008).
Y luego está la 4Ride, que es otra muy buena opción para los que buscan algo ligero sin ser de carreras. Hablando siempre de motos que existen, claro.
Última edición por angelnx; 09/06/2018 a las 11:08
Habrá que ver como queda al final el invento.....no me cuadra lo de veinte pocos cv.....ni con la euro 4 ni leches....ni dulcificarla para poder matricularla,las v-strom 650 nuevas(por poner un ejemplo),cumplen la euro 4,y sacan algún cv mas que la versión anterior....ni lo del carnet A2 ya que la potencia es hasta 35 kW(48cv)...
Última edición por barbo7; 09/06/2018 a las 16:54
Suavizarla no, caparla completamente para pasar normativas y matricular.
Luego ya si eso el concesionario te la pone a punto para que funcione como debe.
Eso si, vete a la itv a ver si la pasas sin poner todos los tapones y demas.
Y no intentes andar con una enduro "legal" porque va a ir como el culo y va a tener los 26 cv que anuncia honda o menos. Aparte que igual la fundes.
Y eso de que las versiones nuevas sacan algun cv mas a pesar de las euroX.....me gustaría verlo en un banco de potencia.
Última edición por casicasi; 09/06/2018 a las 23:21
DOS HEROES
No creo que una ktm 500 (por poner un ejemplo) saque 26 cv de serie....aun con el parachispas y algún tapon mas para reducir el ruido....otra cosa será lo que ponga en los papeles.Las referencias que tengo son las wrs que he tenido....y las cosas no eran tan exageradas...la 250 daba mas de 30cv y la 450 mas de 40,luego si las destapas de todo(caja filtro, escape,carburar un poco) se sacan mas cv...pero de ninguna manera saca 26cv..repito...otra cosa será lo que ponga en la ficha técnica.
Habrá que esperar lo que pasa con esta honda para poder opinar.