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Tema: Honda CRF 450 L

  1. #301
    Veterano mototrailero Avatar de Tino.
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    Cita Iniciado por Apata Ver mensaje
    Es muy relativo eso.... las Enduro vibran bastante si las comparas con una XR400 o una DRZ400.
    Bueno, las 450 ó 500 de última generación (KTM, HUSKY) apenas si vibran. Y son mucho mejores, en todo, a una XR400 o DRZ400S (las he tenido las dos). Si acaso puedes quejarte del sillín duro, no ya haciendo enduro, donde se va mucho de pie y te mueves tanto que no se nota, si no en rutas largas. Pero hay soluciones baratas y sencillas para eso (sillines “confort”, retapizados con gel y viscolástica...)

    Pero esperaré a los “números” definitivos de peso, autonomía, suspensiones, potencia, precio... antes de lanzar un veredicto.

    KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT

  2. #302
    Cita Iniciado por Tino. Ver mensaje
    Bueno, las 450 ó 500 de última generación (KTM, HUSKY) apenas si vibran. Y son mucho mejores, en todo, a una XR400 o DRZ400S

    Así es, y con un consumo por debajo de los 5L/100km a velocidades legales, ocho litros y medio dan mucho de sí. Con un depósito de 15 sobra para casi cualquier aventura.
    La pega, por ponerle una, es que respecto a la competencia tienes menos "adornos" disponibles.



  3. #303
    Ya lleva tacos
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    Cita Iniciado por Tino. Ver mensaje
    Bueno, las 450 ó 500 de última generación (KTM, HUSKY) apenas si vibran. Y son mucho mejores, en todo, a una XR400 o DRZ400S (las he tenido las dos). Si acaso puedes quejarte del sillín duro, no ya haciendo enduro, donde se va mucho de pie y te mueves tanto que no se nota, si no en rutas largas. Pero hay soluciones baratas y sencillas para eso (sillines “confort”, retapizados con gel y viscolástica...)

    Pero esperaré a los “números” definitivos de peso, autonomía, suspensiones, potencia, precio... antes de lanzar un veredicto.
    Lo que más he usado son modelos hasta el 2008, de ahi hacia delante apenas y lo poco que he probado a mi me resulta incomodo además de los asientos las vibraciones.

  4. #304
    Veterano mototrailero
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    Supongo que a las que vayan saliendo a partir de ahora, o renovándose, se hallaran en la misma tesitura que esta Honda CRF450l en relación a las exigencias medioambientales, normas euro y demás, y se verán obligadas a incorporar abs, escapes mas restrictivos, etc acaparando con ello sobrepesos y dotándose de tecnologías de vanguardia. Podremos entonces compararlas con el mismo rasero. Por aquí me parece que hay gentes que se hacen trampas en el solitario.

  5. #305
    Ya lleva tacos
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    Cita Iniciado por mugire Ver mensaje
    Por aquí me parece que hay gentes que se hacen trampas en el solitario.
    Lo divertido de hacer trampas es que no te cojan, y después de terminar la partida confesarlo y echar unas risas.
    Por eso llevo el espejo cuando estoy con el solitario...
    Si no no tiene gracia

  6. #306
    Veterano mototrailero
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    Va a llegar un momento que no se puede comprar motos nuevas, la honda crf450x 2018 8.900€ crf450l 10.600€ al no creo que las "mejoras" que hayan introducido es como para subir tanto el precio. Igual comprando la x de este año con kit matricula sale mas barato.

  7. #307
    Ya lleva tacos Avatar de ranex
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    Intervalos mantenimiento crf 450 l segun un usuario de advrider.

  8. #308
    Veterano mototrailero Avatar de manchi
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    Bueno, pues ahí está.

    -Cambios de aceite y filtro cada 1000 km.
    -Reglaje de válvulas cada 6000 km.
    -Hacer motor a los 32000 km, o sea prepara una factura de 2000 euros extra entre pitos y flautas al llegar a esos km (como poco).

    Me da que se van a ver muchas en venta con 20-25000 km.

  9. #309
    Veterano mototrailero Avatar de Carles
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    Las motos de enduro y trial están excentas de la obligación del ABS. También pueden llevar matrícula reducida.

    Cita Iniciado por mugire Ver mensaje
    Supongo que a las que vayan saliendo a partir de ahora, o renovándose, se hallaran en la misma tesitura que esta Honda CRF450l en relación a las exigencias medioambientales, normas euro y demás, y se verán obligadas a incorporar abs, escapes mas restrictivos, etc acaparando con ello sobrepesos y dotándose de tecnologías de vanguardia. Podremos entonces compararlas con el mismo rasero. Por aquí me parece que hay gentes que se hacen trampas en el solitario.

  10. #310
    Veterano mototrailero
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    Carles pero esta CRF450L esta considerada legalmente como ¿enduro o trail?. Lo digo por lo de la "L". Sino apenas dejaría de ser una enduro con el kit de matriculación incorporado, y párate casi de contar, ¿no?. ¿Están ya a la venta o aun no han llegado a los concesionarios? y de acontecer esto último, ¿de donde surge esa documentación atribuida a un supuesto usuario?.

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