Este?Iniciado por Antonio69
https://rebelxsports.com/product/crf450l-adventure-kit/
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Este?
https://rebelxsports.com/product/crf450l-adventure-kit/
PRECIOSA !! Pero estos Kit (hablo en general) hay que quitarlos a la hora de pasar ITV ?
Imagino que se podrán homologar, sino es un problema estar montando y desmontando tantos cacharros !!
Tino.... De mi casa a Merzouga hay mas de 1800 km otro tanto para subir mas lo que haces por alli. Yo cada vez que he bajado ( En 4x4) me salen mas de 5000 km. Otra cosa es si te la bajas en camión, furgona o remolque. Y estamos hablando que en las instrucciones pone cambiar cada 1000. Que sea verdad o mentira....
SUZUKI DRZ400 S
Hay que quitarlos porque el producto no es homologado si lo fuera al ponerlo tienes que pasar por un laboratio (€) para poder pasar la itv
Es de las más bonitas que he visto.
Volviendo a la frecuencia de los cambios de aceite; en la decena de Morocco's que llevo, con compañeros en motos de enduro, nadie a cambiado jamás el aceite. En todo caso alguno ha tenido añadir un poco (200-300 cc) en los 2.500 Km de promedio que hacemos por allí, y todas siguen funcionando a la perfección.
Supongo que los cambios a las 15 horas se sobreentiende que es por uso extremo o en competición. Y cuando el fabricante dice cambiar cada tantas horas, o a los 1.000 Km. o 6.000 ó 10.000 seguro que se han curado en salud y aún tienen mucho margen. Especialmente si los pilotos son mortales normales como nosotros. ¿no?
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Así es.
Es de las más bonitas que he visto.
Volviendo a la frecuencia de los cambios de aceite; en la decena de Morocco's que llevo, con compañeros en motos de enduro, nadie a cambiado jamás el aceite. En todo caso alguno ha tenido añadir un poco (200-300 cc) en los 2.500 Km de promedio que hacemos por allí, y todas siguen funcionando a la perfección.
Supongo que los cambios a las 15 horas se sobreentiende que es por uso extremo o en competición. Y cuando el fabricante dice cambiar cada tantas horas, o a los 1.000 Km. o 6.000 ó 10.000 seguro que se han curado en salud y aún tienen mucho margen. Especialmente si los pilotos son mortales normales como nosotros. ¿no?
Con la JVO hice todo un Marruecos de unos 2500km y no tuve ni que añadir.
Nunca seguí los mantenimientos de la casa y la moto sigue funcionando como un reloj.
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Ainnssss, porno duro!!
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Pues eso, que lástima de no tener dineros.
Última edición por josemari; 23/09/2020 a las 21:52
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Muy de acuerdo!!
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
El caso de las enduros que comentas es el mismo problema que con la honda: las motos vienen homologadas con unos 15-25CV dependiendo de la cilindrada. Lo que pasa es que la gente que compra motos de enduro, como van a hacer enduro no dan tantas vueltas al tema, y directamente las deslimitan (o piden que las deslimiten en el taller) y listo.
Eso sí, si lo haces te recuerdan que pierdes la garantía, lo cual para mí es una marranada, pues nadie se gasta 9.000€ en una moto de enduro con 15CV...y las marcas de enduro no venderían una sola si no fuera porque saben que finalmente los dueños las deslimitan "perdiendo la garantía". Toda una trampa del fabricante, en mi opinión
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
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