No es lo mismo 20 kilos más , cuando se pasa de 130 a 150, que cuando se pasa de 200.. esa diferencia cuando se suma a una base grande se ha de notar pero bien..

Yo espero que pueda ser una moto "fácilmente" trailizable.. lo que pasa ,es que hoy en día, está de moda el concepto "minimal", por el que una monocilíndrica ligera tiene que ser la mínima expresión.. y además cuesta menos de producir 3 motos con la misma base.

Prácticamente todas las DRZ´s que conozco (que comparte concepto con la CRF450L) ,están mejoradas de asiento, llevan una pequeña cúpula, llevan un depósito más grande , estriberas más anchas y está mejoradas de suspensión..
Está claro que son motos de otra década y que ésta Honda debería de tener éstas mejoras y seguro que las trae con la 4ª serie ( rally/adventure).

Qué diferencia "importante" le veis con la X challenge?? ..y cuantas semejanzas??