Lo que dices tienes razón... pero eso no quita que 10mil euros para la CRF450L sea cara..
Me gusta el concepto para trailizarlo a mi gusto.. pero sinceramente en esa gama de precios igual me conviene una 790 o Teneré700 ( a no ser que flipen mucho deberían estar mas o menos en 11.000€),aunque le peso sea superior, prefiero invertir aligerando bi que no trailizando la mono.
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En la web de Honda insisten mucho en lo de trail. Que tenga la base de motor de la enduro... bueno, la 250l también la tiene del motor de la crf 250, no? Yo creo que eso si sale aquí es con más depósito y menos precio. De dónde recortarán para bajar precio no sé. Pero aquí encajaría una 450l de verdad, osea una trail light de 450 de dual purpose de ese. Yo es que lo de enduro matriculable lo veo con un público muy muy reducido.
Al ser version L, motor, suspensiones y otros componentes no han de ser tan " pata negra " como en una enduro, por lo que el precio no debería sobrepasar los 9.000€, y esa cifra, ya la veo muy elevada. Veremos...
Yo por lo que leo en la web habrá tres versiones y la gran novedad sera la trail.
Quizás las fotos no correspondan a la misma ya que como decís, no lleva reposapies para el pasajero ni para cargar bultos.
lleva ABS?
El ABS es obligatorio en todas las motos del mercado asi que lo lleva si o si.
Ahí puede estar la rebaja de precio, que las suspensiones no tengan el mismo recorrido de suspensión de las enduros y así de paso se rebaja la altura del sillín al suelo ni tampoco las opciones de reglajes, carburador, algo por el estilo DRZ400E y DRZ400S, motor menos apretado etc.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88