Honda CRF 450 L

[transalacant]

No, las demas marcas no te cobran 1600 euros por deslimitarla, te la entregan deslimitada.

Y las 450 de las demás marcas andan por los 50 caballos, y pesan 20 kilos menos, y tienen desarrollos mas adecuados para el trail

La WR 450 F declara 123kgs en circunstancias similares (llena), la KTM 450 declara 106kgs en vacío tal como se ve en la foto inferior:





Es decir, sin intermitentes, retrovisores, portamatrículas legal, etc.


Si no me equivoco, creo que esta CRF trae luces decentes, intermitentes grandes de los que no se caen solos, retrovisores utilizables en tráfico urbano, subchasis reforzado, electrovendilador, radiadores más grandes, cubrecadenas para no llenarte de mierda después de cada engrase, cubredisco delantero, etc. Aún me parece que pesa poco.

[jaimev]

A ver, esta moto es una enduro trailizada. Con acabados de primera y hecha por Honda por lo que no hay que improvisar los inventos que normalmente tenemos que hacer.
Las unicas pegas que le puedo encontrar son:

-25cv: todo dependerá de lo fácil que se pueda deslimitar y el precio que tenga hacerlo.
-Depósito: pequeño para una trail pero en las DRZ también lo és y parece que nadie se acuerda.
- Asiento: me parece incómodo para largas tiradas
- Precio: no sé el precio de la versión de enduro pero no tendría que ser mucho más cara. Lo unico que le añaden son luces e intermitentes.

Así que la principal duda tendría que ser si vale la pena pagar el plus sobre una 450 de enduro. Yo no lo pagaría.

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[mugire]

A ver, esta moto es una enduro trailizada. Con acabados de primera y hecha por Honda por lo que no hay que improvisar los inventos que normalmente tenemos que hacer.
Las unicas pegas que le puedo encontrar son:

-25cv: todo dependerá de lo fácil que se pueda deslimitar y el precio que tenga hacerlo.
-Depósito: pequeño para una trail pero en las DRZ también lo és y parece que nadie se acuerda.
- Asiento: me parece incómodo para largas tiradas
- Precio: no sé el precio de la versión de enduro pero no tendría que ser mucho más cara. Lo unico que le añaden son luces e intermitentes.

Así que la principal duda tendría que ser si vale la pena pagar el plus sobre una 450 de enduro. Yo no lo pagaría.

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Además de una sexta marcha, un segmento más,... Hay sustanciales diferencias técnicas entre esta L y sus hermanas de cros R y enduro X, no vayamos ahora a resumirlas en un par de luces e intermitentes grandes, esto ultimo es lo que otras marcas nos llegan a ofrecer en sus enduro matriculables y bien sabemos que Honda a ido un paso adelante. Eso si, tampoco las regala.

[Carles]

El precio final es muy fácil cambiarlo y ponerlo en línea para que la moto se venda. Creo que no hay otra enduro-trail de características similares en el mercado, así que es posible que salgan con este precio porque consideren que no tienen competencia. Si la moto se vende menos de lo que esperan lo bajarán seguro.

[mugire]

Carles creo que no andas descaminado, aunque bien sabemos que las unidades que vendan en europa no dejaran de ser "residuales" en su conjunto de ventas puesto que tal como ya han indicado anteriormente esa moto está mayormente pensada para el mercado yankee, aunque las hayan adaptado para el europeo, incluso pra el A2, para sacarles un poco mas de beneficio. Salvando distancias podríamos decir que se tratan mas de unas 701-690 a escala reducida, que en unas enduro matriculables propiamente dichas.

[luismi07]

A ver, esta moto es una enduro trailizada. Con acabados de primera y hecha por Honda por lo que no hay que improvisar los inventos que normalmente tenemos que hacer.
Las unicas pegas que le puedo encontrar son:

-25cv: todo dependerá de lo fácil que se pueda deslimitar y el precio que tenga hacerlo.
-Depósito: pequeño para una trail pero en las DRZ también lo és y parece que nadie se acuerda.
- Asiento: me parece incómodo para largas tiradas
- Precio: no sé el precio de la versión de enduro pero no tendría que ser mucho más cara. Lo unico que le añaden son luces e intermitentes.

Así que la principal duda tendría que ser si vale la pena pagar el plus sobre una 450 de enduro. Yo no lo pagaría.

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Yo con la DRZ hago 220 km ademas te has olvidado el cambio de aceite y mantenimiento cada 1500. Eso no es una trail.. Aunque la DRZ también esta en el limite, por deposito,asiento,y alguna cosíca mas.
Pero si al final miramos el precio, entonces ya, apaga y vamonos.

[moly34]

Yo con la DRZ hago 220 km ademas te has olvidado el cambio de aceite y mantenimiento cada 1500. Eso no es una trail.. Aunque la DRZ también esta en el limite, por deposito,asiento,y alguna cosíca mas.
Pero si al final miramos el precio, entonces ya, apaga y vamonos.

Luismi, una pregunta, tanto hablar y tan bien de tu DRZ...., no será que quieras venderla?

[jaimev]

Además de una sexta marcha, un segmento más,... Hay sustanciales diferencias técnicas entre esta L y sus hermanas de cros R y enduro X, no vayamos ahora a resumirlas en un par de luces e intermitentes grandes, esto ultimo es lo que otras marcas nos llegan a ofrecer en sus enduro matriculables y bien sabemos que Honda a ido un paso adelante. Eso si, tampoco las regala.

Ok, de acuerdo. Añadamos lo que dices. Aún así el incremento de precio respecto a la de enduro (que desconozco) no debería de ser muy grande, creo yo.
Pero bueno, cada uno es libre de poner el precio de sus productos así que si creen que lo vale no seré yo quien les contradiga.

[luismi07]

Luismi, una pregunta, tanto hablar y tan bien de tu DRZ...., no será que quieras venderla?

Donde me has visto a mi, hablar bien de mi DRZ. Es un poco de todo y en nada destaca, Simplemente me hace el papel, y es lo que me puedo permitir. Pero es que si me planteara cambiarla por esa Honda, no hay nada relevante que me haga plantearme el cambio, para mejorar el que.

El asiento, mas estrecho, por lo tanto mas incomodo, y ya me quejo del mio.
El peso, igual o peor.
Las prestaciones ya ni hablamos y mira que yo me conformo con poco.
El deposito de 7.5 litros
Las suspensiones no opino, pero con las mías me sobra.
Ahora me la dejas por 6000 € y me lo pienso, solo por lo de ser nueva, pero.....10.000 mas las tonterías mas la deslimitación. Venga ya, que para eso esta la Honda 250L

[moly34]

Un poco llorica si que eres. La DRZ es un maquinon (comparado con mi XR250) para disfrutar de salidas camperas. Cada sábado salgo con mi XR y disfruto como un niño. Lo importante es poder salir a menudo, con la moto que lo hagas, para mi, es secundario..