A mi también Montiel, pero bueno por probar no pasa nada, porque ahorras algo de peso y ademas también tiene otras ventajas, como lo comentado de que se descargan menos y que tienen mayor poder de arranque.Iniciado por Montiel
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A mi también Montiel, pero bueno por probar no pasa nada, porque ahorras algo de peso y ademas también tiene otras ventajas, como lo comentado de que se descargan menos y que tienen mayor poder de arranque.
Si una batería de plomo la dejas desconectada no se descarga, no?
Si. Va perdiendo. Tengo baterias "de coche" que utilizamos para equipos agrícolas en temporada (1-2 meses al año) y luego se guardan en un almacén. Pues hay que hacerles un par de recargas al año mínimo para mantenerlas.
Creo que la tasa de descarga de una de litio está alrededor del 10% de una de plomo, pero al contrario de estas, si se descarga "totalmente", no se puede resucitar como una de plomo.
Team Mistela
Gracias tendré que comprar un cargador por si acaso.
Entonces es la misma que llevaba mi morlaco y ahorre exactamente 3 kilos clavados cuando le puse la JMT.
Va para 5 años y ninguna otra bateria ha durado tanto.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Joder, Joe, me la apunto. La mía es 12V 12,6 Ah, y ya te digo, 4,5 "kilacos". Deduzco que más de uno tenéis la marca JMT, por lo que no debe ser mala.
He pesado la de la Challenge, (que por cierto ya estaba en 12,45V, de modo que no le venía mal una carga -aconsejan cargar por debajo de 12,40V-) y me ha dado 3,2 Kg, de modo que hay diferencia con la TE630. Claro, que la de Challenge tiene 8,6Ah y es un poco más pequeña
Última edición por motranqui; 10/04/2020 a las 17:37
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
Por cierto, ya hemos llorado en otras ocasiones, pero qué lástima que no haya más modelos como estos. Si BMW hubiera seguido vendiendo la Challlenge, ahora probablemente sería todavía mejor, lo mismo creo que hubiera pasado para la Husqvarna TE630. Nos queda la AJP, que nadie se fía (por los distribuidores) y la KTM (copia la 701) pero para mí las dos hermanas son demasiado "hard" como para poder calificarlas como trail... (no sé cómo será la AJP)
Lástima, como digo, que no se sumen más marcas, porque es verdad que ahora está de moda la pareja T7 y 790, pero queramos verlo o no, no dejan de ser dos "cepos" de más de 200 kg... nada que ver con estas ligeras "mono" que rondan los 150kg
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
¿Alguien saber si tiene truco el tapón de radiador? He logrado girarlo 1/4 de vuelta (lo típico de la medida de seguridad) pero luego es imposible continuar. El vaso de expansión está a la mitad, por lo que imagino que los radiadores estén llenos... cosa que es así siempre que el circuito no haya hecho algo raro (por algún calentón o alguna caida...). Por eso quería mirar el nivel en el radiador.
Gracias
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022
Algunos tapones se presiona a la vez que giras y otros como el de la DRZ tienen un tornillito muy pequeño en la boca que hay que soltar.
SUZUKI DRZ400 S
Yo ya llevo 3 JMT (la roja) en 3 motos distintas y ni un problema. En la de xchallenge te vas a quitar casi 2,5 kilos
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
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