No estoy 100% seguro si la horquilla va así. Cuando cambiamos las tijas en Italia las dejamos como nos pareció recordar que iban. Tengo que comprobarlo.Iniciado por Pepe palotes
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No estoy 100% seguro si la horquilla va así. Cuando cambiamos las tijas en Italia las dejamos como nos pareció recordar que iban. Tengo que comprobarlo.
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Gracias chicos.
Es la moto que buscaba, una trail "ligera" con prestaciones casi de maxitrail.
Puedo hacer cómodamente largos viajes por carretera pero también meterme a hacer campo en condiciones y todo con un peso que no me limita demasiado.
Realmente un lujo de moto
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Igual ya has puesto el dato. Cuanto pesa tal y como está , mas o menos?
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Alp 4.0 / Tiger 800 XC ABS / Lambretta Lince 200
Ese pantallote que llevas es un movil/tablet Android?
No la he pesado pero hace un tiempo hice un post al respecto:
https://traildreamer.com/dieta-para-la-790/
Desde entonces he sacado el catalizador pero no me gusta hacer tanto ruido y lo volveré a poner. También he añadido el kit rally que son 1.2 kgs más.
Si todo eso es correcto estará sobre los 203 kgs llena (20 litros de gasolina).
Siendo más radical se podría bajar de los 200 pero habría que sacrificar cosas que no estoy dispuesto a prescindir.
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Si, es una tablet rugerizada: Carpe Iter.
Tras probarla tengo claro que la época de los GPS dedicados llega a su fin. El futuro es android.
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Has dejado para mí gusto una moto perfecta...una maxi pequeña y musculosa. El frontal es la pieza angular de esta moto , un acierto total
Si realmente pesa eso llena me parece impresionante. Has conseguido la trail total, capaz de todo sin llegar a los extremos, pero con un rango de uso impresionante. Meterte en el monte con garantías hasta por sitios complicados y andar en carretera cómodamente a cruceros más que respetables, disfrutando las curvitas o tiradas largas. Y todo con la misma moto. Enhorabuena por la preparación. Por eso me mola la 790. Ya me gustaría a mí algo así pero con el asiento a 84 cm del suelo como mucho. Las otras opciones AT y Tiger 900 ya se van casi a los 230 kg de serie. Y la 790S que en principio me moló mucho, ya se fue a la cola de la lista por las críticas que leí de sus suspensiones (a pesar de tener el mismo recorrido que la T7).
Saludos y felicidades por la motaca que te has armao.
Dalle jas!!!
Gracias!
Es justo lo que buscaba
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Como comentaba en el blog, he partido del peso de la ficha técnica sumando y restando piezas. Si han mentido en ktm entonces lo que he dicho no será correcto.
Pero dudo que se aleje mucho. Y con cerca de 400km de autonomía!
En el viaje a los Alpes me quedó claro que es la moto que quiero. Divertida, potente y cómoda en carretera pero poniéndome pocos límites en offroad.
Las suspensiones de la S no son tan malas..Estoy en un grupo de wats y parece que hay opciones para mejorarlas.
Gracias!
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