Ktm acaba de presentar la 450 rally, si no me engaña la vista, encuentro muchas similitudes con la 790, imagino que los tiros en decoracion iran muy cerca de esta
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Ktm acaba de presentar la 450 rally, si no me engaña la vista, encuentro muchas similitudes con la 790, imagino que los tiros en decoracion iran muy cerca de esta
Suzuki DRZ400s
La 450 es muy chula...si no fuese por los 25.000...Iniciado por Azorzgz
Ktm acaba de presentar la 450 rally, si no me engaña la vista, encuentro muchas similitudes con la 790, imagino que los tiros en decoracion iran muy cerca de esta
Los 25.000 es lo que hay que pagar si se quiere tener la mejor moto para ganar o asegurarte acabar el Dakar... pero nada más.
La he podido probar bien y es una moto super especializada.
Es increíble para ir muy rápido por zonas abiertas, hiper estable, noble... pero es grande, poco ágil, vibra, dura... es una pura sangre de carreras que no sirve para el día a día o nuestras salidas o viajes domingueros.
Me temo que es así. Realmente te doy la razón en este punto, incluso diría que está más adaptada para el uso de aficionado las motos comunes.
Lo que no me explico es por qué las fábricas no nos obsequian con algo con una estética similar y prestaciones de calle
Así surgieron las trail, vendían motos por las imágenes del París-Dakar.
Eso digo yo... Venderían como papaaaa
Flipado sin moto ni ná
Para Abril me han dicho hoy en un concesionario, que se podrán probar en España...pues no falta ni na
Ha seguir esperando
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Yo no se si esta politica de marketing es buena....la moto esta igual que la nueva tenere ..3 años dandole bombo y platillo para que luego hagan cosas como las anteriores.....
Yo tanto esperar se me quitan las ganas . Y por cierto, es verdad que por el mismo precio, se pueden hacer un poco mas bonitas en mi opinion.....pero bueno, eso es cuestion de gustos.
A espera para ver y tocar
En realidad una estética así para una moto de calle sería puro postureo.
Tendria más inconvenientes que ventajas.
En las rally todo el plástico que se vé son depósitos de gasolina. A nuestro ritmo podríamos hacer 400 o 500km. Quien necesita eso?
En cambio tienes muchas más cosas para romper que en una moto convencional. Y desde luego peso ya que te tendrías que olvidar de las muchísimas piezas de carbono que lleva.
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