Ktm 790 adv R

[Chus]

Gracias! Ahora veo desde el movil la imagen, desde el navegador del curro no, debo tenerlo capado o algo.

Mi opinión sobre el aire llegando allí:

Eso no es un radiador que irradia al aire, es un intercambiador de calor que funciona haciendo pasar el agua de refrigeración de los cilindros. Así ayudas primero a que el aceite coja temperatura antes (el aceite tiene más inercia térmica) y segundo a refrigerar el aceite cuando más lo necesitas (en autopista por ejemplo es fácil que el aceite esté a 120-130º, mientras que el agua debería rondar entre 85 a 105º máximo). En ese sentido, que le llegue aire no tiene mucha más influencia de la que pueda tener el que le llegue al resto del carter.

...otra cosa son los colectores de escape.... pero ahí ya tengo más dudas... sobretodo porque en los motores en V al colector del cilindro trasero no le llega nada de aire...

exacto

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[jonke]

Gracias! Ahora veo desde el movil la imagen, desde el navegador del curro no, debo tenerlo capado o algo.

Mi opinión sobre el aire llegando allí:

Eso no es un radiador que irradia al aire, es un intercambiador de calor que funciona haciendo pasar el agua de refrigeración de los cilindros. Así ayudas primero a que el aceite coja temperatura antes (el aceite tiene más inercia térmica) y segundo a refrigerar el aceite cuando más lo necesitas (en autopista por ejemplo es fácil que el aceite esté a 120-130º, mientras que el agua debería rondar entre 85 a 105º máximo). En ese sentido, que le llegue aire no tiene mucha más influencia de la que pueda tener el que le llegue al resto del carter.

...otra cosa son los colectores de escape.... pero ahí ya tengo más dudas... sobretodo porque en los motores en V al colector del cilindro trasero no le llega nada de aire...

Así es, se trata de un intercambiador de calor que sirve para ayudar a optimizar la temperatura de liquidos (refrigerante/aceite), en frío y en caliente, esto es, a coger temperatura y tambien para aliviar el exceso de la misma, como bien dices el aceite eleva mucho su temperatura fundamentalmente cuando le metemos mucha carga al motor, y se sirve del intercambiador para refrigerarse, los ingenieros no lo han diseñado al azar para situarlo en ese lugar, menos aún para que ocultemos ó tapemos impidiendo que circule el aire, cuando de serie se deja el hueco al descubierto.

[Santi]

Qué aportaciones más interesantes! Gracias compañeros.


Pero no me termina de quedar claro, de hecho me parece entender opiniones opuestas entre Kerguelen y Jonke respecto a la importancia de la posición y óptima ventilación de ese sistema, y por lo tanto, si conviene taparlo o no con una rejilla.


Saludos

[JOE VESPINO]

+1 ¿le debe dar el aire o nó?

[Koji_]

Qué aportaciones más interesantes! Gracias compañeros.
Pero no me termina de quedar claro, de hecho me parece entender opiniones opuestas entre Kerguelen y Jonke respecto a la importancia de la posición y óptima ventilación de ese sistema, y por lo tanto, si conviene taparlo o no con una rejilla.
Saludos

No veo que este diseñado para ser refrigerado por aire (no veo aletas ni nada parecido) asi que supongo que no sera demasiado importante que lo este. Ademas, si intercambia calor entre radiador y aceite, en los rangos de temperatura que trabajara, no creo que el hecho de estar mas o menos ventilado le afecte mucho.

[Chus]

como han dicho no es lo mismo un radiador de aceite que un intercambiador, al radiador de aceite se le hace circular el aire fresco por las celdas para que refrigere el aceite, en un intercambiador se intercambian las temperaturas de los dos líquidos agua/aceite robando calor el uno al otro, independientemente de la temperatura exterior que no es crítica para que haga su función, no se si me he explicado, en otros modelos de la marca lo tienen en un lateral


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[Santi]

No veo que este diseñado para ser refrigerado por aire (no veo aletas ni nada parecido) asi que supongo que no sera demasiado importante que lo este. Ademas, si intercambia calor entre radiador y aceite, en los rangos de temperatura que trabajara, no creo que el hecho de estar mas o menos ventilado le afecte mucho.

como han dicho no es lo mismo un radiador de aceite que un intercambiador, al radiador de aceite se le hace circular el aire fresco por las celdas para que refrigere el aceite, en un intercambiador se intercambian las temperaturas de los dos líquidos agua/aceite robando calor el uno al otro, independientemente de la temperatura exterior que no es crítica para que haga su función, no se si me he explicado, en otros modelos de la marca lo tienen en un lateral


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Digamos que actúa como un sistema tampón/buffer "térmico"...? Pues habrá que meterle esa rejilla a la muchacha. No creo que el colector se resienta mucho de la menor ventilación, no?

[Kerguelen]

como han dicho no es lo mismo un radiador de aceite que un intercambiador, al radiador de aceite se le hace circular el aire fresco por las celdas para que refrigere el aceite, en un intercambiador se intercambian las temperaturas de los dos líquidos agua/aceite robando calor el uno al otro, independientemente de la temperatura exterior que no es crítica para que haga su función, no se si me he explicado, en otros modelos de la marca lo tienen en un lateral


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Exacto

El refrigerante es el agua, no el aire.

Se puede poner delante porque vaya mejor a la arquitectura del motor, no solo porque llegue más aire ahí. De hecho los filtros aceite suelen ir ahí, pero en muchas motos no van ahí como en las antiguas Africa Twin.

Edito:

También hay motores que llevan el intercambiador agua aceite en posiciones donde el aire no llega bien, como el LC8 de KTM

[Kerguelen]

Digamos que actúa como un sistema tampón/buffer "térmico"...? Pues habrá que meterle esa rejilla a la muchacha. No creo que el colector se resienta mucho de la menor ventilación, no?

Esta es mi duda, la de los colectores.

[jonke]

9.000 Km en KTM 790R Adventure

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