Ktm 790 adv R

[Alberxr]

Bueno, no me he podido aguantar y he probado la T7.
Una prueba muy light, unos pocos km por carretera ya que no tengo el hombro para bromas.
Luego he hecho el mismo recorrido con la 790R de Joan.
Voy a dormir muy tranquilo

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No tengo la menor duda...jejeje

[pependuro]

Voy a dormir muy tranquilo [

Pero dí algo más.

¿eso significa que no hay comparación posible entre la nacida obsoleta Yamaha y la extraordinaria ktm?

¿que cualquier vestigio de posible duda ha quedado disipado al verificar que la Yamaha es en realidad lo que parece, esto es, una moto del pasado a la que Yamaha le ha dado una vil capa de chapa y pintura para seguir vendiéndonos una "dominator" de los 90 en el 2019?


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[jaimev]

Pero dí algo más.

¿eso significa que no hay comparación posible entre la nacida obsoleta Yamaha y la extraordinaria ktm?

¿que cualquier vestigio de posible duda ha quedado disipado al verificar que la Yamaha es en realidad lo que parece, esto es, una moto del pasado a la que Yamaha le ha dado una vil capa de chapa y pintura para seguir vendiéndonos una "dominator" de los 90 en el 2019?


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Joder!! no hombre!!

Me he quedado tranquilo al ver que, al menos a nivel de motor no hay comparación. Algo que por otra parte ya tenía muy claro por haber tenido una MT07 todo un fin de semana.
Ese motor es una delicia, con buenos bajos, suave, silencioso... ideal para ir a cualquier parte a un ritmo tranquilo y cómodo.
Luego cogí la 790R y se puede ir igual pero cuando te entra la vena macarra le das a un botón y sacas toda la adrenalina de la semana. Los 20 CV de diferencia y la respuesta del motor de la KTM se notan muchísimo.
En realidad es lo que siempre he dicho, la 790 es el equivalente a las grandes maxi trail pero con un tamaño y peso lógicos.
¿Se puede ir igual con la T700? Si, pero la 790 tiene ese plus que prefiero si quiero hacer un viaje. Y más para los que vayan con dos personas.
Pero la prueba fue muy poco representativa, solo unos pocos km por carretera y con mucha precaución por mi hombro. Y nada de offroad que es donde creo que esta moto debe ir muy bien.

Pero vaya, para lo que yo quiero una trail me quedo con lo que tengo.

También vi que hace falta un cubrecarter en condiciones que proteja los tubos metálicos del líquido refrigerantes, ya estaban abollados.

[Antonio69]

Pero dí algo más.

¿eso significa que no hay comparación posible entre la nacida obsoleta Yamaha y la extraordinaria ktm?

¿que cualquier vestigio de posible duda ha quedado disipado al verificar que la Yamaha es en realidad lo que parece, esto es, una moto del pasado a la que Yamaha le ha dado una vil capa de chapa y pintura para seguir vendiéndonos una "dominator" de los 90 en el 2019?


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Gracias a dios, Yamaha sigue haciendo motos razonables a precio contenido, enfocadas a aquellos usuarios que quieren disfrutar montando en moto y no necesitan suplir ningún tipo de carencia ni posturear en el barrio.

[Carles]

Joder!! no hombre!!

Me he quedado tranquilo al ver que, al menos a nivel de motor no hay comparación. Algo que por otra parte ya tenía muy claro por haber tenido una MT07 todo un fin de semana.
Ese motor es una delicia, con buenos bajos, suave, silencioso... ideal para ir a cualquier parte a un ritmo tranquilo y cómodo.
Luego cogí la 790R y se puede ir igual pero cuando te entra la vena macarra le das a un botón y sacas toda la adrenalina de la semana. Los 20 CV de diferencia y la respuesta del motor de la KTM se notan muchísimo.
En realidad es lo que siempre he dicho, la 790 es el equivalente a las grandes maxi trail pero con un tamaño y peso lógicos.
¿Se puede ir igual con la T700? Si, pero la 790 tiene ese plus que prefiero si quiero hacer un viaje. Y más para los que vayan con dos personas.
Pero la prueba fue muy poco representativa, solo unos pocos km por carretera y con mucha precaución por mi hombro. Y nada de offroad que es donde creo que esta moto debe ir muy bien.

Pero vaya, para lo que yo quiero una trail me quedo con lo que tengo.

También vi que hace falta un cubrecarter en condiciones que proteja los tubos metálicos del líquido refrigerantes, ya estaban abollados.

Interesante lo de los tubos y bomba de agua. El cubrecarter de ACD los proteje parcialmente pero falta algo más. Me consta que en ACD, y supongo que en más sitios, están trabajando en ello.

Sobre viajar en pareja hay que gastar algo en accesorios y en comodidad para el paquete, pero no se necesita más potencia para moverse dignamente.

[powder]

Joder!! no hombre!!

Me he quedado tranquilo al ver que, al menos a nivel de motor no hay comparación. Algo que por otra parte ya tenía muy claro por haber tenido una MT07 todo un fin de semana.
Ese motor es una delicia, con buenos bajos, suave, silencioso... ideal para ir a cualquier parte a un ritmo tranquilo y cómodo.
Luego cogí la 790R y se puede ir igual pero cuando te entra la vena macarra le das a un botón y sacas toda la adrenalina de la semana. Los 20 CV de diferencia y la respuesta del motor de la KTM se notan muchísimo.
En realidad es lo que siempre he dicho, la 790 es el equivalente a las grandes maxi trail pero con un tamaño y peso lógicos.
¿Se puede ir igual con la T700? Si, pero la 790 tiene ese plus que prefiero si quiero hacer un viaje. Y más para los que vayan con dos personas.
Pero la prueba fue muy poco representativa, solo unos pocos km por carretera y con mucha precaución por mi hombro. Y nada de offroad que es donde creo que esta moto debe ir muy bien.

Pero vaya, para lo que yo quiero una trail me quedo con lo que tengo.

También vi que hace falta un cubrecarter en condiciones que proteja los tubos metálicos del líquido refrigerantes, ya estaban abollados.

Coincido también con tus impresiones yo siendo un poseedor de una T7, la KTM está dos escalones por encima en las prestaciones del propulsor y eso en asfalto se nota una barbaridad.

La gracia de la T7 es cuando te sales de lo negro, ahí me parece sublime.

[jaimev]

Interesante lo de los tubos y bomba de agua. El cubrecarter de ACD los proteje parcialmente pero falta algo más. Me consta que en ACD, y supongo que en más sitios, están trabajando en ello.

Sobre viajar en pareja hay que gastar algo en accesorios y en comodidad para el paquete, pero no se necesita más potencia para moverse dignamente.

Puede que haya sido mala suerte, una caída lateral y una piedra en el sitio preciso pero alguna protección creo que no les vendría mal a esos tubos. Lo que sí llevaba era una protección de plástico que en la tapa del embrague y había recibido también el golpe, de no haberla llevado habría recibido.

"Moverse dignamente"... ya lo creo! y muy dignamente. Pero no hablo de mantener la dignidad (eso nunca se ha de perder) sino de ese plus que de vez en cuando busco en una moto, ese picante, esa aceleración que te permite adelantar... al 700 le falta un puntito de eso.
Y supongo que para el acompañante es imprescindible cambiar el asiento.

Disculpad... creo que este post tendría que haberlo puesto en el hilo de la Yamaha...

[jaimev]

Coincido también con tus impresiones yo siendo un poseedor de una T7, la KTM está dos escalones por encima en las prestaciones del propulsor y eso en asfalto se nota una barbaridad.

La gracia de la T7 es cuando te sales de lo negro, ahí me parece sublime.

Seguramente. Queda pendiente la prueba en offroad

[Chus]

Procura no pasar de 6000 porque como lo hagas y enlaces marchas sin cortar gas y embrague, la cagas. Y no volverás a circular por debajo de las 6000 !!

Perdona pero no entiendo que quieres decir, , mi moto ya tiene el rodaje hecho, subo marchas sin cortar gas ya que no es necesario, muchas veces uso de embrague sobre todo a pocas vueltas.

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[JesusVstrom]

Perdona pero no entiendo que quieres decir, , mi moto ya tiene el rodaje hecho, subo marchas sin cortar gas ya que no es necesario, muchas veces uso de embrague sobre todo a pocas vueltas.

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Lo que digo es que me encanta llevar este motor alto de vueltas.