En la suspension un aspecto importante es la masa suspendida, quiza vaya por ahi el tema.
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En la suspension un aspecto importante es la masa suspendida, quiza vaya por ahi el tema.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Si que se nota, y bastante.Iniciado por turrorro
Si sólo la quisiera para campo lo haría. También es menos agresiva la frenada en campo, más dosificable pero a cambio se pierde mucha contundencia en asfalto.
Yo quiero una trail por tanto los dos discos ahí se quedan
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Así es, también por ahí va
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Demasiado, con una 690 con un poco más de autonomía y asiento algo más cómodo al fin del mundo.Cuánto pesara?
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Supongo que te refieres a las no suspendidas.
Puede ser, siempre me confundo... la que esta suspendida es la que no toca el suelo?
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Son las masas que no están "encima" de las suspensiones.
A ver... suspendida es la que NO esta encima de la suspensiones... o sea, esta debajo, las ruedas, discos, pinzas...
Entonces no es como lo digo yo?
Edito: Wikipedia
Masa suspendida
En un vehículo con suspensión, como un automóvil o un tanque, la masa suspendida es la porción de la masa total que es soportada por la suspensión. Normalmente incluye el cuerpo del vehículo, los componentes internos, pasajeros y carga; pero no la masa de los componentes de la suspensión, incluyendo ruedas u orugas, que son parte de la masa no suspendida del vehículo.
Yo lo he dicho mal inicialmente. Me referia a la no suspendida.
Última edición por Koji_; 19/10/2020 a las 22:51
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Por contexto te referías al comentario anterior que hablaba del peso de las ruedas, que constituyen "masa no suspendida" (salvo la rueda de recambio en las vespas).
En Aliexpres 42€. Es la misma. Me da que la de 100€ de Vanasche la compran a estos chinos.
Última edición por luismi07; 20/10/2020 a las 20:49
SUZUKI DRZ400 S
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