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Bueno de cualquier manera ya queda poco para salir de dudas con respecto a pesos...etc , pero lo que sí parece es que va a ser un buen revulsivo para el sector de las maxitrail incluso para los que toquen poco lo marrón básicamente por equilibrio general , un poco tipo África twin 750 salvando las distancias y con un motor obviamente más punteagudo
Última edición por Alberxr; 16/02/2019 a las 17:36
Los de Rade Garage han publicado en su facebook que el peso de la 790R que ellos tienen, sin gasolina es de 197kgs.
eso son 210 kilos llena, ni tan mal
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Iniciado por delacebal
Para comparar!!
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Vespino-GS 500 E-GSXR 750-ST2-V Strom 1000-DR 350-790 Adv.
Yo cada día entiendo menos, la nota casi tan pesada como la 1090, dice que se la esperaba más ligera, que la sensación de peso muerto en parado son parecidas.
No les deben dejar grabar en marcha y probarla hasta que sea la presentación.
El otro día dijeron que les parecía mas la postura de la 701 que de la 1090.. para mí que no les han dado ni las llaves! jeje
Es broma, la clave es lo que que dices de la presentación..
*Mi 690 parece una bici a su lado!
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Muy profesional lo de averigar el peso en parado moviendo la moto tipo swing, esperemos que la ciencia lo corrobore!! impresionante la diferencia de volumenes con la pequeña, entre las grandes no hay apenas diferencia (de altura dicen).
Saludos.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Para comparar!!
Pues así a bote pronto lo que todos imaginabamos ¿no? La Japo algo menos potente pero con un motor más suave (y aprobechable). La KTM más Redy to race: motor más potente y con subida de vueltas más rápida.
Lo que no entiendo es porqué no ponen datos por debajo de 3000 rpm
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