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Si al final HONDA hace una AT 850 o 700 o lo que sea de intermedia, no tengo duda alguna que si la llama África Twin, será una africa, y no una Transalp camuflada ni ningún otro injerto, por muy sosas que algunos "pros" os permitíis el lujo de definirla.
Ahí tenéis por qué yamaha guardaba secretismo con suspensiones, precio, peso etc de la teneré porque llega Honda y te encañona en 6 meses
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Y aquí otro "no pro", no teniendo ninguna duda de algo que nadie sabe todavía. Eso es tolerancia y coherencia, sí señor!Iniciado por moly34
Cada cual lee las cosas a su manera aunque yo al menos he entendido a la primera lo que Moly quería indicarnos a la hora de:"no tengo duda alguna que si la llama África Twin, será una africa, y no una Transalp camuflada ni ningún otro injerto". Para estas alturas si no en su totalidad si al menos mayormente, distinguimos la nomenclatura empleada por algunas marcas, y al igual que cuando BMW emplea sus siglas GS y Adventure podemos hacernos la idea que nos va a ofrecer, o en el caso de las "R" de KTM, Honda tiene su propia forma de indicárnoslo.
Mientras las primitivas Africa Twin conservaban la de XR-V (650/750), las Transalps coetáneas llevaban en cambio la de XL-V (600,650,700). En la actualidad la inclusión de la "L" en vez de X o R, tras lo de CRF (250/450/1000) nos indica que es una maquina "trail", y no una enduro o de motocross. Otra cosa es cuando junto a esta denominación, la propia marca, ¡ojo que esto es lo importante!, le incluye o da un sobrenombre o apellido, sea este el de Africa Twin, Transalp, Varadero... para indicarnos de que se trata de un vehículo que mantiene, o trata de mantener al menos, ese "espíritu" o características apreciadas en el modelo original. O lo que es lo mismo, si Honda saca finalmente esa CRF-L 700-750-800 o 850 L, a secas, sera una maquina trailera con mejores o peores aptitudes para su uso campero y asfáltico, aunque si le añaden lo de "Africa Twin" coincido con Moly en que difícilmente defraudará, al menos a los Hondistas, y dudo mucho además que sea simplemente una AT como la actual con los cilindros algo mas pequeños.
Última edición por mugire; 21/06/2019 a las 07:39
Mugire, amigo, por eso yo a la futurible 850, que considero será la actual 1000 pero rebajada de cilindrada, con un motor igual de potente pero con más chispa, con una subida de vueltas más alegre, y con el depósito "pequeño", considero que debería llamarse Dominator... y la próxima 1200, con depósito grande y espíritu más aventurero, África Twin.
Última edición por MiguelXR33; 21/06/2019 a las 08:30
Buff no sé
Si se limitan a bajar cilindrada al mismo motor y chasis ¿qué va a mantenerse en 234 kg?
Yo creo que si sale en 2020 una 850 de Honda ya han tomado la decisión en 2017 cuando Yamaha y Ktm enseñaron las respectivas en Europa para poder llegar a 2020, y en aquel momento tomarían la decisión al ver que lo más importante de todas las ferias para la prensa generalista de motos eran esas dos.
A raíz de ahí, simplemente Yamaha y Ktm optaron por sacar moto en 2019, para mantenerla 2 años con las condiciones de la euro 4 hasta 1/1/2022, y Honda habrá optado por empezar con el euro 5 ya en 1/1/2020.
Si han tomado la decisión a raíz de la teneré y 790, tendrá que haber chasis+motor nuevo si no, no creo que impresionen a nadie.
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No creo que andes muy descaminado faedo.
Hombre Miguel, la domi sale originariamente de la XR600 (o no, pero llevan el mismo motor) y no de la AT.Mugire, amigo, por eso yo a la futurible 850, que considero será la actual 1000 pero rebajada de cilindrada, con un motor igual de potente pero con más chispa, con una subida de vueltas más alegre, y con el depósito "pequeño", considero que debería llamarse Dominator... y la próxima 1200, con depósito grande y espíritu más aventurero, África Twin.
Ya, y la actual África Twin 1000 no lleva ni motor en V que la emparente con la 650-750 ni chasis de aluminio que la acerque a las CRF de cross actuales. Yo hablo de espíritu, de lo que entiendo cuando pienso en nombres como Transalp (tranquilidad), Varadero (viaje por asfalto), África Twin (viaje aventura) o Dominator (divertida en todo).
Pero bueno, es mi opinión.
Estaría bien que no se perdiera ni el nombre ni el concepto.Ya, y la actual África Twin 1000 no lleva ni motor en V que la emparente con la 650-750 ni chasis de aluminio que la acerque a las CRF de cross actuales. Yo hablo de espíritu, de lo que entiendo cuando pienso en nombres como Transalp (tranquilidad), Varadero (viaje por asfalto), África Twin (viaje aventura) o Dominator (divertida en todo).
Pero bueno, es mi opinión.
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