Segun esta prueba si que trae abs y no es desconectable, de hecho lo ponen como el fallo de la moto para off
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Segun esta prueba si que trae abs y no es desconectable, de hecho lo ponen como el fallo de la moto para off
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Todas las motos que se venden actualmente en europa llevan ABS. Cosas de la EURO, que no son solo gases.Iniciado por delacebal
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Ya, ya... Pero os olvidáis de que para eso ya está, desde 1992, una moto llamada Kle 500 que tiene todo lo que tiene esta además de rueda delantera de 21" (salvo el Abs, por motivos obvios de antigüedad) y con una potencia y peso similares.
Se encuentra por apenas 2.000, 2.500 euros (según estado) y vale para lo mismo que esta, pero….. no es una Honda, Bmw o Ktm. Y eso hay gente que no lo perdona. Parece que hay que gastarse la pasta en algo nuevo, moderno y aparente aunque luego resulte "un truño"
Quiero decir, que no hace falta estrujarse la sesera para conseguir lo que hay ahora mismo sobre el tapete. Siempre lo ha habido y algunos estamos esperando a que esas todopoderosas marcas nos sorprendan con algo mejor a lo que ya existía hace 26 y pico años....
Mientras esperamos, yo ya tengo una..... Kle, claro.
Hombre tobero, yo he tenido una kle 2007, yhe probado en firme la cb 500x cuando salió porque era una candidata por precio, ya que la sacaron a 6k euros. En motor, solo se parecen en los números.
La kle era muy perezosa, sobre todo arriba en autovía, y la cb 500 se pone a 140 casi como una 600 de más potencia. El consumo es otra gran diferencia. La kawa pegándole no me acuerdo de los números de consumo, pero sí recuerdo que pensaba: jode, cómo chupa esto. La cb es difícil subirla de 5l a los 100. Luego está el tema del precio. La kawa la compré con 300km en un conce en 2007 a 4000 euros. Así que ahora a 2500 con 12 años y 20k km, bueno, no sé si es un chollo.
Lo que no me gusta de l cb es la escasa altura del asiento, que para mi estatura hace que lleves las piernas muy plegadas. No sé si esta, al tener llantas más grandes, te dará un poco más de distancia al suelo. Yo no la compré porque iba demasiado encajonado en la postura, muy de carretera, o muy poco trail. Si han solucionado esto, con estas medidas de gomas ya puedes montar algo mixto, y puede ser una opción para los que hacemos trail moña.
Aunque no se puede desconectar con un simple botón, hay una forma sencilla de hacerlo:
https://www.youtube.com/watch?v=iPU_MtYUqVs
Uno solo conserva lo que no amarra.
Igual es mas efectivo quitarle directamente el fusible del abs, si tiene; porque tener que hacer todo eso cada vez que apagas el motor
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
[QUOTE=JOE VESPINO;517472]Igual es mas efectivo quitarle directamente el fusible del abs, si tiene; porque tener que hacer todo eso cada vez que apagas el motor[/
Creo haber leido en el foro Triumph que si se hace así la centralita da fallo. Arranca, pero creo que con potencia limitada.
Haber si encuentro el post.
Ahora bien, seguramente todas las centralitas no actuan igual
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Alp 4.0 / Tiger 800 XC ABS / Lambretta Lince 200
Tengo un amigo que tiene esta 300...se mete por caminos y comenta que el abs es poco intrusivo....tampoco es una moto para ir a saco por el monte...
V strom 650
Yo creo que, aunque parecidas, son dos motos para un uso distinto o mejor dicho, una está más enfocada al off y la otra a la carretera, aunque ahora hay menos diferencia al incorporarle algunas mejores para ello, hablo de la Honda.
En resumidas cuentas se trata de comparar un poco sus fichas técnicas:
POTENCIA PAR ALTURA LIBRE AL SUELO ALTURA DEL ASIENTO NEUMÁTICOS CONSUMO PESO
HONDA 48CV/8600RPM 43NM/6500RPM 180 MM 830 MM 19"/17" 3,6 LT/100KM 197 KG
KAWASAKI 45CV/8300RPM 41NM/7500RPM 180 MM 850 MM 21"/17" 4,4 LT/100KM 181 KG
Me dejo atrás muchos datos importantes, tales como suspensión, ancho de neumáticos, etc. Con la primera CBX es verdad que había más diferencia aún, pero creo que la nueva CBX sigue siendo una moto turística con poca vocación campera y que la KLE tenía un equilibrio más apto en ambos terrenos, digamos que la CBX es un 80% on y un 20% off tranquilo, y la KLE era un 65% on y un 35 % off, más o menos.
Uno solo conserva lo que no amarra.
Jejeje, yo apoyo tus palabras ,me hace gracia tu mención a honda en su altar..Ya, ya... no es una Honda, Bmw o Ktm. Y eso hay gente que no lo perdona. Parece que hay que gastarse la pasta en algo nuevo, moderno y aparente aunque luego resulte "un truño"
Quiero decir, que no hace falta estrujarse la sesera para conseguir lo que hay ahora mismo sobre el tapete. Siempre lo ha habido y algunos estamos esperando a que esas todopoderosas marcas nos sorprendan con algo mejor a lo que ya existía hace 26 y pico años....
Mientras esperamos, yo ya tengo una..... Kle, claro.
Evidentemente de serie una Bf7....anda de 4000 a 7500rpm con un máximo de 5.5,pero es que en banco REAL...da 38 CV...me lo creo,es factible que la cb500x la supere...ahora bien tu mencionas la A2..un 10% más,o lo que es lo mismo 30kmh subiendo...la honda no la sigue lo hemos visto varios aquí por los espejos..
En otro orden ,el porcentaje es más bien 90%- 10 %, fácil..no hay frenos,ni suspensión o altura libre....son 200kg,parece demasiado a todas luces....hasta que con 4 duros la repasas ,cosa que muy pocos se han molestado...en ese momento ves que la detienes a 1 dedo con un disco...con 26 años...que lo traga todo en suspensión,que te llega con 300 km...y que tienes unos respetables 26 al suelo...aumentables...que puedes variar ,tras mil pruebas y visitas a bancos...el par y la potencia máxima en toda la gama....y hacer casi una monocilindrica....es complicado de contar...no tanto,el recodar que gracias a su poco y mal marketing hasta en accesorios esto es posible....tanto, cómo sacarle en punta 20 kmh a una Rdo-....a fondo......aún sin llegar con todo...a lo que piden por una de estas últimas...yo lo sé...alguno también....batalla perdida,moto de por vida....un saludo hombre
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