El tema salió en el programa de tdp porque un piloto español envió un vídeo al whatsapp del programa para quejarse de que no se sigue el track del roadbook, porque él veía que tomaba la salida, siguiendo el track del roadbook las roderas desaparecían y en el waypoint volvían a aparecer.Iniciado por Montiel
La conclusión era un poco que si das el roadbook antes, pues lógicamente con los intereses económicos que hay en una prueba de la máxima repercusión, las marcas van a trabajar para ganarla, es decir si das el roadbook días antes de la etapa lo estás permitiendo aunque en el texto del reglamento manifiestes lo contrario.
Y críticas tan feroces como la de Elena sobre ciertos privilegios, no se queja de lo mismo que el español de recortar km al track del raid, creo que va por el tema de que haya otros participantes a los que les avisan de ciertos peligros que no están en el roadbook.
Esto de Elena lo veo un poco como lo de Sainz, gente que cuando ve espacio abierto le gusta ir pie a fondo por offroad como si fuera un tramo perfectamente definido, llevan toda la vida trabajando de una forma, que es revisando los tramos palmo a palmo durante 2-3 días que les dan antes de los rallys abierto al tráfico y lo apuntan ellos para sus pilotos con todo detalle, y quieren que en offroad se lo den igual de masticado.
Marc Coma decía que Elena no tiene motivo para quejarse de los ouviers porque Loeb-Elena también los usan, y así lo explicaron, que los equipos que iban a ganar el Dakar eran los menos indicados para quejarse porque si vas a ganar el rally llevas ouviers o map-man para revisar el roadbook.
La forma de pararlo, lo que comentaba Coma, pues dar el roadbook antes de la salida de cada etapa, bien sea electrónico o el rollo de papel para colocar.
Citar