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Tema: Cambio klx250 por drz400s? mis dudas

  1. #51
    Ya lleva tacos
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    Cita Iniciado por rmartito Ver mensaje
    A mi me gustan por igual la CRF y la KLX

    Como casi todo en esta vida, es cuestión de compromisos.

    Honda quiso hacer una moto más suave, dulce y amable, y de uso más polivalente (apartado urbano, turismo)
    Y Kawa una moto con más genes deportivos y mejor comportamiento off

    O sea, no las hicieron "malas" a propósito... Honda no hizo una moto menos potente, sino más dulce. El ser menos potente es un daño colateral.


    Desde luego, si tengo una CRF nueva, que sé cómo está y cómo va, y me sabe a poco en off, o por potencia máxima, no la cambiaría por una KLX, ni usada arriesgando a saber cómo está, ni nueva (aún queda algo de stock) palmando una pasta, porque el cambio/mejora iba a ser mínimo.
    A mi e sobre moto en Off y en On mi problema es sentirla tan forzada me agobia mucho y me hace disfrutar a medias, disfruto cuando salgo por carretera y por pistas, la compañia, el almuerzo, la emoción de ir "rápido" por campo, que se te va de atrás, que no sabes que te vas a encontrar tras la curva etc, subir la cuesta, bajarla etc, pero cuando escucho el ruido del motor "forzado" me viene el desanimo y la preocupación "se va a romper el motor" ya se ya se no le va a pasar nada me lo habéis dicho muchos, talleres incluidos, pero me agobio.

  2. #52
    Cita Iniciado por Montiel Ver mensaje
    A mi e sobre moto en Off y en On mi problema es sentirla tan forzada me agobia mucho y me hace disfrutar a medias, disfruto cuando salgo por carretera y por pistas, la compañia, el almuerzo, la emoción de ir "rápido" por campo, que se te va de atrás, que no sabes que te vas a encontrar tras la curva etc, subir la cuesta, bajarla etc, pero cuando escucho el ruido del motor "forzado" me viene el desanimo y la preocupación "se va a romper el motor" ya se ya se no le va a pasar nada me lo habéis dicho muchos, talleres incluidos, pero me agobio.
    Yo te entiendo perfectamente, no necesito la mitad de caballos, pero me gusta que la moto vaya desahogada,aunque no se rompa llevándola forzada, es que no me gusta ni el ruido ni la sensación.Por eso siempre he llavado motos mas "gordas" de lo que extrictamente necesito.
    KTM 690 EX BMWF800GS KTM 690-BMW650GS-KAWA Z750-FAZER S2-V-STROM-BANDIT

  3. #53
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    Yo las he probado escasamente, más la wr250r y el comentario generalizado es que esta es la más endurera, la honda la más trail y en el medio la kawa

    En cuanto al desarrollo en sexta es una cuestión de compromiso en esta cilindrada, si quieres que mueva bien la sexta tienes que sacrificar velocidad de crucero
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  4. #54
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    Me he leído todo el post, y desde la experiencia (tuve una CRF250X que "retoqué") saco algunas conclusiones:

    Una 250 para hacer cruceros de 110 Km/h, aunque se puede, no es lo suyo, por mucho que digan los ctakms. La veo más bien para hacer campo y con la que se puede llegar a cualquier parte a su ritmo.

    La DRZ400S tiene realmente 36CV y estás más o menos donde la Kawa, aunque la verde cuenta con mejores suspensiones. Yo también vi los 153 por hora en la DRZS con el escape de serie. Al ponerle uno más suelto (con colector, chiclés y aguja de carburador Dynojet) mejoró un montón en bajos/medios pero ya no pasaba de 143/4 de marcador. Pero hay que restarle un 6% de diferencia respecto al gps.

    Dada la ausencia de 450/500 del sector trail (excluyendo la aparecida Honda CRF450L a la que hay que "descapar") lo lógico es dar el salto a una 690/701. La Klx250 tiene el mismo peso que una 690 y a cambio tienes más autonomía, más potencia, más polivalencia. Podrás ir por los mismos sitios que con la Kawa y en carretera a lo que permita la vía.

    KTM 690 Enduro * Honda Integra 700 * KTM 300 2t

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