Presentación y consejo

[Montiel]

Que me corrijan si me equivoco, pero si una 250 moderna y refrigerada por agua se nota caliente, una moto con 20 años como las que barajas y de aire... Qué te hace pensar que no se van a calentar? Yo tengo una crf 250l desde hace un mes, en Málaga, la he metido ya en campo, en ciudad y autovía, y no le ha saltado el electro todavía. En la última ruta me salieron 245km. No creo que en verano vaya a ser un horno, y tampoco hace falta decir a qué temperaturas nos ponemos aquí en verano.

Marcos yo soy de Málaga y llevo 8 años en Aragón, te puedo decir que la temperatura aquí en verano es más extrema que en Málaga, yo tengo la crf 250l desde hace un año, desde noviembre hasta ahora no se me ha encendido el electro pero en verano salta bastante haciendo pisteo.

Gracias por las respuestas, barajo estas 3, Drz 400 s ó e lo que salga y después barajo wr 450 y crf 450 estas son de enduro y no tengo claro si para alguien de poca experiencia sera mucha moto, ya que vengo de una 125c.c en campo soy muy inexperto también es verdad que la Derbi no daba para mucho.

En fin que opinan de la wr y la crf para un supernovato??? demasiada potencia? se puede limitar la potencia o el puño de gas o algo así? no quiero pillar una rodera (por aquí hay muchas) y sin darme cuenta acelere.

si quieres algo intermedio busca la kawasaki kle 250s wr 250r, sobre la wr y crf 450 no te puedo decir porque no tengo ni idea. Sobre la Crf 250l sí, es cierto que se calienta en verano pero es que es así y no pasa nada, te puedo decir que se ha corrido el rally de Merzouga con esta moto. En enduro también tienes de 300c.c pero no se si se puede pistear con motos como la TE 310 etc. Mototanqui tiene una 310 creo igual te puede dar más info

[manuel.bcn]

Bienvenido Godoy84 ..Teruel, Huiiiiiii maravillosos parajes para el trail...

Referente a tu elección de moto, te as mirado esta ????

[kwtoledo]

esas betas van muy bien
y si no te llama por concepto de moto y buscas algo mas endurero buscate una dr350se

tan duras como las xr
el motor tiene 6 marchas en cruceros de 120 va fenomenal
lo dificil sera encontrar una bien cuidada

[Godoy84]

Marcos yo soy de Málaga y llevo 8 años en Aragón, te puedo decir que la temperatura aquí en verano es más extrema que en Málaga, yo tengo la crf 250l desde hace un año, desde noviembre hasta ahora no se me ha encendido el electro pero en verano salta bastante haciendo pisteo.



si quieres algo intermedio busca la kawasaki kle 250s wr 250r, sobre la wr y crf 450 no te puedo decir porque no tengo ni idea. Sobre la Crf 250l sí, es cierto que se calienta en verano pero es que es así y no pasa nada, te puedo decir que se ha corrido el rally de Merzouga con esta moto. En enduro también tienes de 300c.c pero no se si se puede pistear con motos como la TE 310 etc. Mototanqui tiene una 310 creo igual te puede dar más info

Gracias montiel

Bienvenido Godoy84 ..Teruel, Huiiiiiii maravillosos parajes para el trail...

Referente a tu elección de moto, te as mirado esta ????

La Beta me gusta mucho pero la gente se queja mucho de la horquilla que es demasiado blanda, si se pudiera cambiar la horquilla y poner unas alforjas sería la moto ideal, las pistas de por aquí tiene mucha piedra suelta y algunos que han tenido esta moto han acabado cambiándola por la horquilla, ¿Sabéis si se puede cambiar sin que cueste más que la moto? ¿Se calienta mucho esta moto?

[JOE VESPINO]

Hola, bienvenido, ahí teneis monte de verdad, yo me olvidaria de motos viejunas o trails lights. Prueba con una enduro como dios manda, a poder ser europea beta, sherco, ktm, husaberg, husqvarna, suelen estar muy trotadas porque la gente no las compra para pasear pero con paciencia encontrarás alguna en buen estado. Si eres inexperto empieza con una 400 (ktm, husaberg, beta) y deja de lado las 450-500, pero no te preocupes, ninguna de ellas te descabalga asi como asi salvo que seas un descerebrado. Son exigentes pero son las motos mas seguras y efectivas, y con las que mas rapido aprenderás.

Con un desarrollo algo mas largo y un deposito grande puedes hacer rutas de toda la duración que quieras. Si tienes que meterte algun tramo largo de carretera, el unico que sufre es tu culo.

Las japonesas que comentas (wr y crf 450) tambien valen pero por experiencias conocidas que veo repetirse, es que son absurdamente caras, motores un poco brutos y de respuesta tosca, muy pijas de electricidad, arranque y carburación, requieren muchos ajustes de valvulas, consumen mucha gasolina, capacidad ridicula de los depositos de aceite y gasolina, desarrollos de cross con solo cinco velocidades y recambios a precios de atraco. Yo personalmente creo que las europeas están a un nivel por encima.

Las 250 tampoco son mala opción para empezar, especialmente yamaha WR250R y kawa KLX250s pero viviendo en Teruel, no se que me da que te van a durar poco y acabarás con algo mas gordo. Pero tampoco es mala opción para empezar.

[Carles]

Bienvenido al foro!!!

A Casicasi no le hagas caso, seguro que en breve escribirá que la CRF450 es una mierda

[manchi]

Gracias montiel



La Beta me gusta mucho pero la gente se queja mucho de la horquilla que es demasiado blanda, si se pudiera cambiar la horquilla y poner unas alforjas sería la moto ideal, las pistas de por aquí tiene mucha piedra suelta y algunos que han tenido esta moto han acabado cambiándola por la horquilla, ¿Sabéis si se puede cambiar sin que cueste más que la moto? ¿Se calienta mucho esta moto?

No te obsesiones con cosas que conoces de oídas. Se puede endurecer sin cambiarla, basta cambiar acerte y muelle o en el peor de los casos llevarla a revalvular, pero todo esto si una vez que la pruebas ves que efectivamente te queda blanda.
Estas cosas dependen mucho del peso del piloto, estilo de conducción, gustos personales y el terreno.

En mi caso prefiero una horquilla blandita que trague todo aunque pueda llegar a hacer algún tope en algún rasante a alta velocidad o un salto ya que la mayoría del tiempo voy con la rueda en el suelo y me gusta que trague para no cansarme. Para gustos colores.

En mi opinión viniendo de una Terra, una Beta alp 4.0 te va a parecer un avión.

Respecto al tama calor también te veo muy obsesionado. Las motos modernas con inyección y catalizador son mucho más calurosas que las antiguas. Es una cuestión de diseño.

[Godoy84]

Hola, bienvenido, ahí teneis monte de verdad, yo me olvidaria de motos viejunas o trails lights. Prueba con una enduro como dios manda, a poder ser europea beta, sherco, ktm, husaberg, husqvarna, suelen estar muy trotadas porque la gente no las compra para pasear pero con paciencia encontrarás alguna en buen estado. Si eres inexperto empieza con una 400 (ktm, husaberg, beta) y deja de lado las 450-500, pero no te preocupes, ninguna de ellas te descabalga asi como asi salvo que seas un descerebrado. Son exigentes pero son las motos mas seguras y efectivas, y con las que mas rapido aprenderás.

Con un desarrollo algo mas largo y un deposito grande puedes hacer rutas de toda la duración que quieras. Si tienes que meterte algun tramo largo de carretera, el unico que sufre es tu culo.

Las japonesas que comentas (wr y crf 450) tambien valen pero por experiencias conocidas que veo repetirse, es que son absurdamente caras, motores un poco brutos y de respuesta tosca, muy pijas de electricidad, arranque y carburación, requieren muchos ajustes de valvulas, consumen mucha gasolina, capacidad ridicula de los depositos de aceite y gasolina, desarrollos de cross con solo cinco velocidades y recambios a precios de atraco. Yo personalmente creo que las europeas están a un nivel por encima.

Las 250 tampoco son mala opción para empezar, especialmente yamaha WR250R y kawa KLX250s pero viviendo en Teruel, no se que me da que te van a durar poco y acabarás con algo mas gordo. Pero tampoco es mala opción para empezar.

Pensaba que una enduro no era lo mas aconsejable para hacer pisteos, en 400 solo hay de ktm y beta, no? de husqvarna y husaberg solo he visto por internet de 450cc para arriba.

Bienvenido al foro!!!

A Casicasi no le hagas caso, seguro que en breve escribirá que la CRF450 es una mierda

Gracias lo tendré en cuenta

No te obsesiones con cosas que conoces de oídas. Se puede endurecer sin cambiarla, basta cambiar acerte y muelle o en el peor de los casos llevarla a revalvular, pero todo esto si una vez que la pruebas ves que efectivamente te queda blanda.
Estas cosas dependen mucho del peso del piloto, estilo de conducción, gustos personales y el terreno.

En mi caso prefiero una horquilla blandita que trague todo aunque pueda llegar a hacer algún tope en algún rasante a alta velocidad o un salto ya que la mayoría del tiempo voy con la rueda en el suelo y me gusta que trague para no cansarme. Para gustos colores.

En mi opinión viniendo de una Terra, una Beta alp 4.0 te va a parecer un avión.

Respecto al tama calor también te veo muy obsesionado. Las motos modernas con inyección y catalizador son mucho más calurosas que las antiguas. Es una cuestión de diseño.

En esta zona el calor es muy intenso y no me apetece tener que parar con la moto porque el calor del chasis se hace insoportable a las 12.00 de la mañana, esto es lo que paso con la crf 250, si la beta se puede endurecer las suspensiones para ir a 50-60km/h por pistas con mis 90k es una moto que voy a mirar.

[PITUSO]

Yo también soy de Teruel, y por tu terreno creo que disfrutarás más con una Enduro con depósito grande que con una Trail pequeña.

Para empezar a probar yo miraría una yamaha wr 250, excelente comportamiento, fiables y a unos precios decentes.

No descartes tampoco las 450, ese motor es muy noble y parece eléctrico, para nada asusta la potencia que tienen.

[Godoy84]

Yo también soy de Teruel, y por tu terreno creo que disfrutarás más con una Enduro con depósito grande que con una Trail pequeña.

Para empezar a probar yo miraría una yamaha wr 250, excelente comportamiento, fiables y a unos precios decentes.

No descartes tampoco las 450, ese motor es muy noble y parece eléctrico, para nada asusta la potencia que tienen.

Te refieres a la wr 250 f? el mecánico de la zona me desaconseja una enduro porque dice que el mantenimiento sube mucho, le he dicho que no voy hacer trialeras, solo pisteo. Tanta es la diferencia en el mantenimiento?