Esa concreta cilindrada solo tienes la ktm400 carburación (hasta 2007 y luego 2009 a 2011), la husaberg 390 (recomendable a partir de 2011 que trae horquilla de doble cartucho), y la beta RR de distintos años. pero no te comas mucho la cabeza, las 450 son algo mas brutas pero perfectamente utilizables.Iniciado por Godoy84
Para un novato, una enduro es lo mejor para TODO que no sea carretera, en un pisteo no es la mas estable (por peso y geometria) pero en zonas chungas tu te agarras al manillar y ella solita lo hace todo y encima te puede salvar la dentadura si vas a 80 por hora y te encuentras desprevenido con un badén o un vierteaguas. Como te advierte tu mecanico, la contrapartida es el mantenimiento pero este problema está un un poco magnificado: tendras que cambiar el aceite cada 1000-2000 kms, cosa que te llevará un cuarto de hora y 12-15 euros; y luego limpiar filtro de aire cada 1 o 2 salidas; y algo mas de gasto que una trail en consumibles tipo rodamientos de ejes, kits de transmisión etc., pero nada dramatico. Para alguien que hace salidas domingueras no es problema. Si me dices que vas a hacer 10.000 kms al año, viajes largos, mucha carretera etc. pues entonces no, vete a una trail.
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