¿Porqué no hay una trail "decente" de 500cc?

[Antonio69]

Es un poco una reflexión veraniega de barra de bar. Me gustan mucho las trails medias y a raíz de los vídeos que se están subiendo de las kle 500, me ha entrado algo de "nostalgia". Sin haber probado ninguna (si tuve una gpz 500), creo que la kle viene a cubrir lo que a la mía le falta en carretera, sin perder en campo.
En el 2007 me compré una transalp 650 en lugar de una kle 500 por joven e inexperto. Y ahora las kle 500 del 2007 me parecen "anticuadas" al no llevar inyección.
El tema es, que hay bastantes motores de 500 bi modernos, ¿que cuesta meterlos en chasis tipo Djebel, kle, xt...? Se quedaría una trail media muy maja.

[Juanmiroquai]

Bueno, es básicamente lo que han hecho con la Teneré 700, pero esos 200 cc de más le dan más alegría (imagino...).

No me importaría nada que sacaran una Honda CB500X "Adventure". Debe ser un motor muy agradecido.

[ricavil]

La kLE era exactamente el motor de tu antiguia GPZ metido en una trail. La verdad es que no era mal invento, aunque pecaba de bajos expuestos y suspensiones blandengues.
Creo igual que tú que se vendería muy bien un estilo KLE modernizado, pero también es verdad que ya se venden motos con más cilindrada y prestaciones que la igualan en peso y mejoran mucho su comportaminto respecto al desempeño de la kle...

[eduardo01]

Como reflexión...pues vale...pienso como el resto,para compensar con alegría las capaduras euro..pues necesitas centimetros cúbicos.
Supongo que cada cual tiene su ideal ,personalmente una cbx 500 se queda corta a la par de una KLE ,y una v52 es muy sosa,solo superada en asiento y carenado...
Los defectos de serie ,son muy fácilmente corregidos ,suspensión ,frenos y curva de potencia ,su pobre marketing..hoy una bendición..montar un motor que dure 200.000 kilómetros..500€ hoy no cambio la mía por casi ninguna....pero en algo no comparto tu pensar....inyección...el alma de un ex500 es el carburador ,si eso no te gusta...no es tu moto

[eduardo01]

La kLE era exactamente el motor de tu antiguia GPZ metido en una trail...

Esto no es así.....varían 2.5grados el avance y 44° el llenado de cilindros ,más 1kg menos de compresión....el comportamiento difiere bastante....en modo Z...pide ir todo el día al ataque

[Antonio69]

Bueno, es básicamente lo que han hecho con la Teneré 700, pero esos 200 cc de más le dan más alegría (imagino...).

No me importaría nada que sacaran una Honda CB500X "Adventure". Debe ser un motor muy agradecido.

A ver si de verdad llega a existir la T7, que quiero probarla ya que es la única que me seduce para sustituir la mía.
Respecto a la CB500 adventure... Ya me parece demasiado "tocha" esta, como para una versión adventure. Yo prefiero que metan ese motor en el chasis de la crf250L, mejoren suspensiones y frenos y agranden depósito (15-20L)

La kLE era exactamente el motor de tu antiguia GPZ metido en una trail. La verdad es que no era mal invento, aunque pecaba de bajos expuestos y suspensiones blandengues.
Creo igual que tú que se vendería muy bien un estilo KLE modernizado, pero también es verdad que ya se venden motos con más cilindrada y prestaciones que la igualan en peso y mejoran mucho su comportaminto respecto al desempeño de la kle...

Lo de los bajos expuestos, es como todo, depende del tipo de trail que hagas. También me decían eso de la mía, y voy tan a gusto.
Dime una sola trail, que no sea la 690/701, que pese 190kgs llena.

Como reflexión...pues vale...pienso como el resto,para compensar con alegría las capaduras euro..pues necesitas centimetros cúbicos.
Supongo que cada cual tiene su ideal ,personalmente una cbx 500 se queda corta a la par de una KLE ,y una v52 es muy sosa,solo superada en asiento y carenado...
Los defectos de serie ,son muy fácilmente corregidos ,suspensión ,frenos y curva de potencia ,su pobre marketing..hoy una bendición..montar un motor que dure 200.000 kilómetros..500€ hoy no cambio la mía por casi ninguna....pero en algo no comparto tu pensar....inyección...el alma de un ex500 es el carburador ,si eso no te gusta...no es tu moto

No es que no me gusten los motores de carburación, es que llegó un momento en que me cansé de tener trastos viejos y quería una moto algo más moderna.

[faedo]

He tenido una kle 500 de los 90 y es una pasada para caminos muy rotos, es muy ligera.

Y coincido con lo que dicen, a ver con carburador tiene toda la alegría para hacer trail porque el puño tiene mejor respuesta en bajos.

Y es muy dócil, nada de saltos bruscos en el gas cuando abres poco.

La razón de por qué no se hacen trails camperas de 500, pues muy sencillo porque la gente no las quiere.

La kle500 con sus 195kg y de esa época la gente siempre se ha fijado en las africa twin y la súper teneré, 60-70cv y ya pasando de los 230 kg aún con el depósito empezado para estar parejos en esos 16 L.

Una kle 500 195 kg con 16 L de gasolina, con los kg del ABS, la inyección y rueda trasera de 18" quedaría muy cerca de la teneré si es que es verdad que pesa 204, que cuesta creer.

A la teneré llantas takasago excel como trae la kle de serie, sobre todo por hacer más estrecha la de atrás, que de serie trae una rueda de camión, silencioso (ojo que el silencioso lo ofertan ya tiendas en francia y OTR en Alemania 180 euros más barato que en Yamaha, titanio entero -2.2 kg que tiene mérito en la euro 4, db killer extraíble si lo compras fuera de la Yamaha), colectores que ya los están vendiendo de Akra en acero inox, quitar la viga de acero que sujeta la matrícula que no hace falta para el soporte de maletas de yamaha... muy fácil bajarla de 200 kg si aflojas billetes claro.

Edito, cambiar las ruedas no que es una sobrada, pero si trae el número de radios de las enduro, poner los aros de llanta de despiece, más barato imposible para aligerar y tenerlas más estrechas para offroad.

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[eduardo01]

[QUOTE=Antonio_1;







No es que no me gusten los motores de carburación, es que llegó un momento en que me cansé de tener trastos viejos y quería una moto algo más moderna.[/QUOTE]

También me gusta la T7 por concepto ,me encanta...solo pienso que sí 15 CV merecen 10.000 pavos...por moderna.
El tiempo me puso en mi sitio; yo también iba por la xtz750 en su día ,la kle se cruzó simplemente.
Como digo ,somos todos muy diferentes ,mi concepto de moto incluye poder y saber , quitar y poner hasta su último tornillo ; solo porque tenga edad no deja de ser funcional ,si no práctico ,fiable ,confiable y probado ...acaso una moto que es todo física no lo es?
Un Keihin Cvk no acusa desgastes en emulsores,campanas,chimeneas o agujas en bastante más de 100.000 km ,no tiene bomba de combustible ...no es más fiable que una F800 o una xrv?
Puedo mostrarte cuando gustes ,trastos viejos con ejes primarios al 100% ..estados internos de un motor que dura 3 vidas.....si,diseñado hace 40 años ,pero tan fácil....que en una semana se montan 3 de recambio para 3 amigos y un viaje....a un peso de 54 kg unidad....el problema,que ni interesa...de aquí a Japón en cualquier sitio hay piezas...cosa que ni honda garantiza ya....
Que decir de las tasakago que mentan...27 años ,no he visto un radio flojo ni un ápice de óxido.....no es que sea un talibán...es que comparo mis valores......creo que solo disfruto en una ITV con este modelo...me gusta enseñar a quien no sabe ,como también...con 100 € cubrir mis obligaciones anuales y no escatimar en componentes para estudiarla ,cosa que no podría con una que no fuera un trasto viejo.......esta moto fue infravalorada siempre ,por mi...que siga enterrada.....
De todas formas ,es la persona,....nunca la moto...cubique,lo que cubique......

[Carles]

La kle500 va arrastrando la panza.

[Trencaterros]

Como trails decentes de 500, tienes la la CRF450L.

Ahora que ya he soltado la bastardada, si lo que quieres es un bicilindrico poco apretado vas a tener en breve la T7.

Ya sé que no es 500, pero por pesos y concepto actual es lo que más se le asemeja, no vas a quedarnos solo en el cubicare porque creo que no tiene demasiado sentido. Al final es un buen motor de carretera para uso medio, retocado y metido en un chasis off-road que permite hacer buen trail en carretera y fuera de ella.