pues yo quiero hacerme una cupula de cubo de basura fijada con velcro para mi crf 250 l,alguno lo ha probado?lo vi en un video de un yanki.
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pues yo quiero hacerme una cupula de cubo de basura fijada con velcro para mi crf 250 l,alguno lo ha probado?lo vi en un video de un yanki.
Es que en el manual no viene absolutamente nada de las suspensiones... Muy mal por honda...
Talaria Sting R TL4000 Electric Dirt Bike!!!
Exacto, es lo que te dice si el muelle que llevas es suficiente para tu peso. Es lo primero que se deberia hacer al ajustar una suspension.Iniciado por Leolo
https://www.todocircuito.com/reporta...-novatech.html
Si no se hace bien "desperdiciaras" recorrido de suspension y, por tanto, que no trabaje correctamente, con mas riesgo de hacer topes y reventar valvulas.
Es como la capacidad del amortiguador de soportar tu peso y el de la moto.
Última edición por Koji_; 21/03/2019 a las 14:28
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
El muelle de las crf es para 160kg...
Talaria Sting R TL4000 Electric Dirt Bike!!!
Si, pero puede estar regulado para un peso menor, siempre tienen un margen y los que saben dicen que hay que ajustarlos a la zona de trabajo optima.
Si esta regulado de origen para 160 kg y el piloto, con su equipacion completa y la moto cargada de gasolina y/o trastos, no llega a eso, ira de demasiado "duro".
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Haber, pone que el peso máximo que soporta es ese, piloto más caraga creo, pero habra que ajustar la precarga a cada peso, y es lo que no sé, que precarga lleva para mi peso...
Talaria Sting R TL4000 Electric Dirt Bike!!!
El "sag" es el hundimiento (o pandeo) que tiene la suspensión cuando el peso de la moto y el piloto recaen sobre ella.
1º. Partimos de la moto subida al caballete con las dos ruedas en el aire. Depósito de combustible lleno o casi lleno.
2º. Con el flexometro medimos desde el centro del eje trasero a un punto en la vertical, ese punto lo marcamos con un rotulador. (R1)
3º. Bajamos la moto al suelo y comprimimos las suspensiones varias veces, apretando el manillar y la estriberas con un pie y dejas que se extiendan lentamente, recuerda, lentamente, frenando un poco su extensión natural.
4º. Medimos la distancia desde el eje al punto que marcamos antes. La diferencia con la 1ª medida es el free sag o sag estático. (B)
5º. ¿Qué medias son las correctas de sag estático?
La medida correcta de cada marca y modelo de moto la dicta cada fabricante y por lo tanto lo mejor es consultar siempre el Manual de Usuario de la moto. Generalmente las motos con suspensión trasera con bieletas suelen recomendar un sag estático de 25-30 mm , y las motos con suspensiones sin bieletas (KTM) recomiendan usar 35-40 mm.
Si el sag estático no coincide con el recomendado por el fabricante (p.e. 35 mm.) debemos actuar sobre el regulador de precarga del muelle del amortiguador, bien para apretarla y rebajar la medida de sag, bien aflojándola para aumentarla. Dependiendo del paso de rosca que use el amortiguador cada vuelta de rosca equivaldrá a varios milímetro de sag por lo que se recomienda medir vuelta tras vuelta. El único sag que se modifica es el estático, es decir, debemos ajustar la precarga del amortiguador para lograr que el sag estático de nuestra moto quede en la medida recomendada, nunca debemos ajustar la precarga para hacer que el sag dinámico coincida con el recomendado ya que haremos que el sag estático se modifique, la geometría de la suspensión varíe y por lo tanto su comportamiento.
6º. Ahora que ya tenemos el sag estático en su medida correcta ya podemos saber si el muelle del amortiguador es correcto para nuestro peso.
Nos subimos a la moto con todo el equipo (botas, ropa, protecciones, casco, riñonera, mochila, o en su defecto coges con una garrafa 10L llena de agua en en los brazos para simular el peso del equipo) y, de nuevo, comprimimos bien ambas suspensiones y dejamos que se extiendan lentamente para que se suelten los retenes y nos colocamos en posición bien centrada sujetando el manillar, los pies deben estar en las estriberas o por delante de ellas colgando para poder sujetarnos de puntillas. Si lo hacemos con los pies apoyados en las estriberas necesitamos que un ayudante sujete la moto totalmente recta sujetándola del manillar o del guardabarros trasero sin cargar peso en ella o bien hacer la operación apoyando ligeramente el manillar en la pared manteniendo la moto bien vertical. Que un ayudante coja el flexometro y mida de nuevo entre el centro del eje y la marca de rotulador que habíamos hecho en la vertical. Siempre repitimos las mediciones más de una vez para asegurarnos. La diferencia con la 1ª medida que tomaste es el rider sag o sag dinámico. R2
7º. ¿Qué medidas son las correctas de sag dinámico?
La medida correcta de cada moto la dicta cada fabricante y por lo tanto lo mejor es consultar siempre el Manual de Usuario de la moto. Generalmente las motos con suspensión trasera con bieletas suelen recomendar un sag dinámico de 100-105 mm, y las motos con suspensiones sin bieletas (KTM) recomiendan usar 105-115 mm.
8º. ¿Qué ocurre si el sag dinámico no coincide con el que recomienda el fabricante?
Lo que suele hace mucha gente es ajustar de nuevo la precarga para que el sag dinámico se vaya a la medida recomendada pero eso es incorrecto. El sag dinámico no se debe modificar ajustando la precarga, se ajusta cambiando el muelle del amortiguador por uno adecuado a nuestro peso. Es decir, si una vez que hemos ajustado el sag estático a la medida (p.e. 35 mm) , nos subimos en la moto y al medir el sag dinámico obtenemos una medida más grande que la recomendada (p.e. 130 mm) debemos, sin ninguna duda, cambiar a un muelle más "duro". Si la medida es inferior (p.e. 95 mm), debemos cambiar a un muelle más "blando"
9º. ¿Qué medida de muelle debo comprar?
Motos de marcas diferentes suelen usar muelles diferentes, tanto de longitud, diámetro y de dureza. Dos motos de diferente cilindrada incluso de un mismo fabricante pueden llevar muelles diferentes. Motos de la misma marca, modelo y cilindrada pero de diferente año pueden llevar muelles diferentes. Cada fabricante suele tener tablas en las que indican que muelle corresponde a cada peso de piloto para cada modelo y cilindrada de moto. Aunque no es una regla exacta, cada 15 mm que aumente -o disminuya- el sag dinámico requiere un muelle una medida más dura -o blanda-, es decir, si el sag recomendado es 105 mm y con tu peso obtienes un sag de 120 mm deberías cambiar al muelle inmediatamente superior.
10º. ¿Qué hace que el sag se cambie?
Los muelles se ceden con el uso pero rara vez afecta al sag de manera significativa. Si varías tu peso más de 5 kg, cambias el depósito de tu moto por uno más grande, cambias la longitud de la cadena adelantando o retrasando el eje trasero, colocas bolsas de herramientas en la moto o viajas con equipaje deberías revisar y ajustar el sag de tu moto para que no varíe su comportamiento.
Sacado de GREENLANDMX.
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Dios mio vaya lio...
Talaria Sting R TL4000 Electric Dirt Bike!!!
Pon la moto en el suelo recta sin subirte, toma un punto de referencia en el asiento o guardabarros que quede en vertical con el eje de la rueda y mide desde ahi hasta el eje de la rueda trasera. Anota la distancia.
Luego equipate y subete a la moto mientras un amigo, o dos, te mantienen subido (sin que tu toques el suelo) y miden la distancia entre los mismos puntos. Anota la distancia.
La diferencia entre ellas tiene que estar entorno a un 30% del recorrido de la suspension.
Si son 230 mm, contigo encima no deberia bajar mucho mas de 65/70 mm. Si baja mas hay que aumentar la precarga (comprimir el muelle) y medir de nuevo hasta llegar a una cifra "aceptable". Si baja menos habria que descomprimir el muelle (disminuir la precarga).
Última edición por Koji_; 21/03/2019 a las 16:07
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Son 265mm, pues habrá que probar si...
Talaria Sting R TL4000 Electric Dirt Bike!!!
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