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Tema: Suzuki presenta revolucionaria patente

  1. #11
    Ya lleva tacos
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    La transmision por cardan debido al elevado rozamiento mecanico consume mucha potencia sobre el 25 por ciento, la cadena solo un 3 por cien por este motivo las motos de competicion usan transmision por cadena.

  2. #12
    Veterano mototrailero Avatar de manchi
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    Cita Iniciado por casicasi Ver mensaje
    El efecto giroscopico de un cigueñal girando ahi arriba......tiene que ser interesante intentar tumbarla en las curvas.
    Buen apunte. Aunque yo lo que no entiendo es lo de subir las masas tanto. ¿No había que bajar el CDG? En fin que lo que se gana por un lado se pierde por otro.

    Como han dicho es un diseño similar a otros ya inventados y que no han tenido mucho éxito.

    En cuanto a los comentarios de la cadena. Pues efectivamente no hay ningún sistema mejor que la cadena inventado. Pero no solo para las motos: las cadenas mueven de una forma u otra toda la industria. Es un concepto simple y efectivo, como la rueda vamos.


  3. #13
    Ya lleva tacos
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    Lo del cilindro tumbado pase, y no se qué hay de nuevo en esta patente, porque eso ya estaba inventado, pero que lo pongan tan arriba a mí me parece un error. La culata quedará casi en la pipa de la dirección. Para cambiar bujías o trabajar ahí habrá que desmontar media moto. Si lo ponen más bajo como la Husaberg o incluso la Honda cub (que hace décadas que las fabrican con el cilindro tumbado) consiguen mejor refrigeración y una accesibilidad tremenda.



    Obviamente creo que este diseño está pensado para motores monocilíndricos pequeños, que es lo que más se vende en la mayoría del planeta. Esperemos que saquen algo en el próximo año y veremos cómo funciona.

    Saludos.
    Dalle jas!!!

  4. #14
    Veterano mototrailero Avatar de JOE VESPINO
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    Llamadme tonto katemero pero no acabo de entender como coño disipan el calor los aletines del cilindro de la honda cub esa!!
    "Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"

  5. #15
    Ya lleva tacos Avatar de Koji_
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    Por la circulacion de aire a su alrededor, no sera optima, pero si suficiente. El tema no es tanto la orientacion de las aletas como el aumento de superficie de intercambio de calor.
    La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.

  6. #16
    Veterano mototrailero Avatar de casicasi
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    Es que me parece que el ejemplo de la foto esta refrigerado por agua......

    DOS HEROES

  7. #17
    Ya lleva tacos Avatar de Koji_
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    "El Cross Cub 110 monta neumáticos mixtos y protectores de piernas, amplia parrilla trasera y parrilla-protector del faro delantero, de manera que sea más práctico en lluvia o para circular por pistas no asfaltadas. Como en el Cub 110 estándar, monta el motor de 110 c.c. refrigerado por aire y frenos de tambor en ambas ruedas, lo que indica que se trata de un scooter económico y resistente."

    https://solomoto.es/honda-cross-cub-110/
    La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.

  8. #18
    Ni 950, ni 690 ni nada de nada, la trail definitiva:


  9. #19
    Ya lleva tacos Avatar de ziervo
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    Parece una absurda patente de primeros de siglo o de primaria de motos. Todas las ventajas que pintan en el papel son absurdas,desde el agujero "S" libre para poder acortar el chasis metiendo rueda , al extraño motor de arquitectura caotica. Me parece una broma cachonda. Que lo prueben en Moto 3 si es tan innovador...que va ser que no.
    Su sos vais a matar con las ajodias motos y los pelos largos.

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