 |
V strom 650
[QUOTE=21w;529985]No estoy revisando literalidades, pero yo he entendido a Joe que anda como una moto de 850 cc y 85CV, no como una 990 toa reshula con su akraIniciado por JOE VESPINO
Marcos, yo venia montado en mi 990 con mapeado akra (andará mas o menos pero pocas motos hay mas agresivas en ese nivel de potencia) y chico, que quieres que te diga, la guzzi anda como una moto de esos caballos.
No?...vaya que mala comprensión lectora tengo
Sí ha matizado que no tiene lo que muchos llaman patada, puncho, tirón a determinadas rpm, sino que es muy lineal. Y eso algunos lo asocian a falta de potencia.
Peor cada vez me están entrando más ganas de probarla... jeje
Llevas razón, son sólo 1.500 € de diferencia. No sé por qué tenia en mente 13k la Guzzi (seguro que precios de la bicolor y posiblemente con maletas???) y 9.500 la Yamaha.
Según veo 10.990 € la Guzzi más sencilla, 9.425 € la Teneré
Ganas de buscarle 3 pies al gato.
No se puede comparar y menos con otras top de gama trail camperas. Estamos de acuerdo, no es la mejor y si seguramente la peor en prestaciones. Simplemente es suficiente para algunos y con estetica guapa y diferente. Otras muchas son mejores y seguramente las elegiría por prestaciones y necesidades camperas. Pero no me gusta ninguna. Son feisimas. Y hay gente que se compra las motos y los coches por estetica, otros por prestaciones y otros por lo que necesitan.
SUZUKI DRZ400 S
[QUOTE=21w;529985]Bueno, parece que todo el mundo lo ha entendido menos tuMarcos, yo venia montado en mi 990 con mapeado akra (andará mas o menos pero pocas motos hay mas agresivas en ese nivel de potencia) y chico, que quieres que te diga, la guzzi anda como una moto de esos caballos.
No?...vaya que mala comprensión lectora tengo
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
A mi me sigue costando trabajo creer lo de los 85 CV de ese motor de aire, y sobre todo, lo que pueda aguantar dándole algo de cera.
He tenido Guzzi antes, y se que este motor es derivado del V65 antiguo (motor pequeño), y no deja de ser un motor percherón. Si encima lo aprietas para que de CV pierde toda la gracia de los bajos que es como se hacian andar a las antiguas 850/1000 (motor grande) y lo que sale es un motor plano sin gracia.
Tengo mis prejuicios y creo que la probaré, pero de plantearme cambiar mi KTM por esta va a ser que no. Es más, por lo que cuesta me buscaría antes una 1050/1090/1190 de segunda mano que haberlas buenas las hay y me dejo de historias.
Por otro lado, el salto que dio BMW del motor r100 al r1100 no tiene nada que ver al de esta moto. BMW lo hizo a conciencia y desde 0. Aquí arrastran el pasado evolucionando el mismo de siempre...lo cual no es malo depende de cómo se mire, entre otras cosas da tiempo a pulir los fallos de verdad.
Yo no asocio nada a falta de potencia martito. Lo he dejado claro. Anda, solo que parece que no anda. A ver si vamos a saber (todos, digo) como trabaja un hidráulico a la perfección, pero no nos damos cuenta de si una moto te aprieta el culo o no. Joe la ha probado y dice que no notó eso. Bueno, pues eso sí son opiniones diferentes. Lo que dice kike tiene bastante sentido, ya he leído que viene del bloque chico, y encima con la nueva euro. No sé chicos, yo solo hablo de impresiones, los cvs están ahí, supongo que no han mentido.
Me parece totalmente absurdo comparar una 990 a una V85TT. Qué coño os habéis fumado?(de buen rollo, eh...)
No creo que sea tan difícil de comprender; si lo que uno quiere es una moto con un motor poco apretado, cómoda, bonita, con aptitudes asfálticas y un precio contenido es una buena opción. Nadie ha dicho de comprarla para hacer enduro ni trial. Que anda menos que la 990? Y cuál anda más que la 990???
Carles, con cariño, nadie la ha comparado con la 990, son dos mundos distintos
La cosa va de si anda o no como debe ser con 85 caballos, los que la hemos probado tenemos opiniones divergentes, o quizás no tanto
Enviado desde mi Redmi Note 6 Pro mediante Tapatalk
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Son 80 CV a 7750 rpm 853cc 80NM a 5000 rpm 230 kg llena 2 valvulas por cilindro y distribucion por varillas y balancines, una mecanica antigua algo reformada. Simplemente es bonita.
Comparaciones....... Las pierde todas y que....
SUZUKI DRZ400 S
Permisos de publicación
Citar