Se acepta la enmienda, pero la 990 es un bote porque me bajo de la ZX-10 y no anda...Iniciado por JOE VESPINO
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Se acepta la enmienda, pero la 990 es un bote porque me bajo de la ZX-10 y no anda...
MG V85 TT, .............80 NM a 5000 rpm
Yamaha T7 2019 ......68 NM a 6500 rpm
KTM ADV 790 ...........88 NM a 6600 rpm
BMW GS850..............92 NM a 6250 rpm
Ducati Scrambler.......68 NM a 5750 rpm
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Para empezar, la MG da la potencia máxima a sobrerregimen...
¿A cuánto da la potencia?
Sería interesante saber el margen de cada una.
Luego saber cómo van ambas curvas, para hacernos una idea de lo que realmente da el motor y las sensaciones que produce. Un número frío a un régimen no dice nada más que los términos absolutos. Y al menos yo, elijo las motos por lo que me transmiten, desde su línea a su carácter, a lo que son capaces de hacerme feliz llevandolas, dan igual 20 que 200 CV.
Sigo pensando que ese motor está muy apretado para lo que es y por eso es así de soso. Se han cargado los bajos para darle una potencia que sigo dudando que de en la realidad.
Estoy de acuerdo en que lo bueno seria ver y comparar las gráficas de potencia, pero a la vista de los numeros de la Guzzi (un respetable par de 80 nms a solo 5000 rpm) a mi me confirma la impresión que yo me llevé: un TDI, motor percherón a tope y pobre en la estirada.
Que conste que es todo lo contrario de como me gusta a mi (la 990 citada a 3500 todavia va coceando) pero para el comprador de una moto facil y de aspecto vintage creo que es todo un acierto.
Última edición por JOE VESPINO; 26/06/2019 a las 15:43
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
No puedo entrar en el tema motor porque solo me he sentado en ella....respecto a hacerla mas campera ....si le metes 5cms mas de suspensión y ruedas 21 y 18....la moto se vá para gente de 1´80 en adelante,con un centro de gravedad bastante alto...
La moto es lo que es una trail asfáltica de corte sencillo, que no veo porqué no puede ir por los mismos sitios que una v-strom....o una gs1200...por ejemplo...
V strom 650
Estoy contigo Barbo. Esa supuesta 85TT "mejorada" es similar o replica de las versiones A(d)venture que brindan otras marcas, aun así: ¿Quien pensaría en comprarsela si en realidad tienes intención de darle caña por monte?.
Puede ir por donde van esas. Yo la vi más liviana para campo que una strom. Ahí no me meto porque pienso que en +200kg importa mucho más el piloto que el burro.
Luego de aceleración no la vi especialmente mal, solo suave y demasiado poco contundente. Lo realmente chocante para mi fue la ausencia de bajos y en general lo mal resuelto que está el conjunto acelerador/empuje /sensaciones por debajo de las 3500 rpm. Y juraría que el ride by wire juega un papel importante en esto.
Hola, "carles":
No puedo estar mas en desacuerdo con tu afirmacion IMPORTANTE. Creo que este es el nudo gordiano para considerar esta moto una buena trail o "un armario" inabordable que es como lo considero yo. Yo sí creo que una moto de trail SÍ SE HACE PARA SALIR AL CAMPO. O "perseguir conejos" ( que es lo que entiendo que quieres decir) .
Si no, es una moto "de carretera". Slds.
Pero tú has visto como corren los conejos???Hola, "carles":
No puedo estar mas en desacuerdo con tu afirmacion IMPORTANTE. Creo que este es el nudo gordiano para considerar esta moto una buena trail o "un armario" inabordable que es como lo considero yo. Yo sí creo que una moto de trail SÍ SE HACE PARA SALIR AL CAMPO. O "perseguir conejos" ( que es lo que entiendo que quieres decir) .
Si no, es una moto "de carretera". Slds.
Enviat des del meu BV8000Pro usant Tapatalk
Yo las liebres.....57 kmsh en el marcador de una wr....
V strom 650
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