Dentro de lo esperado, pero no lo deseado
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Dentro de lo esperado, pero no lo deseado
Y gracias que no han subido mil, por que tal cual esta el tema
Buenas tardes os queria preguntar a los propietarios lo siguiente, mido 1,67m y estoy indeciso entre la AJP y la 690/701, me tira mas la KTM o la Husqvarna por el tema de postventa pero es demasiado alta para mi como viene de serie mirando opciones para bajarla he encontrado la bieleta famosa que baja hasta 4cm y el kit de suspensiones que vende la propia marca que cambiando los muelles baja tambien 4cm.
Os queria preguntar que veis mejor para bajar la moto si la bieleta y despues subir las botellas de las horquillas para compensar o instalar el kit de suspensiones que vende la marca, yo creo que con bajar esos 4cm conseguire por lo menos llegar con ambas puntas de los pies o poniendo un pie apoyando la mayor parte.
Opinión particular yo empezaría por bajar suspensiones con el kit.
En mi caso con 1.65 de altura, la 690 la probé y la medí, ( De segunda mano , se supone que algo había cedido) colocándome tablas planas debajo del apoyo de los pies y me faltaban exactamente 6 cm para tocar tierra de puntillas. Así que difícil esta la cosa.
SUZUKI DRZ400 S
"Je ne comprends pas". Os planteais adquirir una maquinas de extensas suspensiones, estas meticulosamente estudiadas para obtener unos optimos resultados... y como os vienen MUY altas les dais un tajo y empezais a rebajarlas subiendoles las barras de horquilla y utilizando apaños externos para conseguir quitarles centimetros de sus recorridos. El resultado obtenido dificilmente puede llegar a ser tal como tecnicos especializados se propusieron y laboraron hasta obtenerlo para esas monturas. Parece que compraseis algunas motos simplemente porque os gustan sus colores, y no sus caracteristicas. Para mi es como quien se acerca a un restaurante tres estrellas y pide Ketchup para mejorar el besugo.
Personalmente si una moto me cae demasiado alta, o la veo excesivamente pesada, simplemente paso de ella, y eso que yo mido 1,80 y en bascula rondaré los 95 kilos. Todos sabemos que las actuales maquinas de enduro poco tienen que ver con las de unas pocas decadas atras, y sus extensos recorridos de suspensiones las han hecho para gentes bastante altas, algo esto que tambien acontece entre algunas trails bicilindricas de última generación. Si no hubiera mas opciones pues quiza fuera esa la solución que tambien yo adoptaría, pero habiendo en el mercado maquinas de todo tipo y alturas..
Te lo voy a explicar par que lo entiendas:Iniciado por mugire
Los que no medimos 1.80 tan solo 1.65 o similar, también tenemos derecho a ir en moto de campo, y aun sabiendo que no es lo mejor, no nos queda mas remedio si no queremos ir dándonos de leches de continuo. Al contrario de lo que afirmas no hay absolutamente ningún modelo acorde a nuestra estatura. Pero eso es difícil de entender para el que no lo padece.
Por otro lado algunos además nos conformamos con pocos recorridos, con pocas prestaciones, simplemente con poder salir, aunque sea al tran tran. No todos necesitamos o simplemente no tenemos habilidades para lidiar con 300 cm de recorrido o 100 CV de potencia. A mi no me hacen falta.
SUZUKI DRZ400 S
La Alp 125/200 reune todo, hombre poca fé...
La k pillé yo, la Husqy del 2019, de las k aún tenían 275mm, llevaba la bieleta y las tijas subidas un buen cacho. Yo fué lo 1o k quité xo tampoco era ingovernable ni se notaba tan mal con todo esto aunque yo tampoco tenía mucho nivel ni hice demasiados km con esa configuración, diría k unos 300.
Mido 1'83, antes de dejarla de origen, tocaba con los 2 pies planos y ahora solo con la parte delantera.
sv650s/dl650/cb600f/t7
Última edición por XAVIBTA; 22/12/2021 a las 22:58
Sv650s/dl650/cb600f/t7...
Las bieletas NO TOCARLAS NUNCAAAAAA, cuanto chapuzas hay.
La única forma de bajar de detrás sin variar el comportamiento es recortando recorrido de amortiguador y delante igual
Psss monsieur es lo que hay
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