PROPIETARIOS DE HUSQVARNA 701 ENDURO & KTM 690 ENDURO

[A_ekis]

Las bieletas NO TOCARLAS NUNCAAAAAA, cuanto chapuzas hay.
La única forma de bajar de detrás sin variar el comportamiento es recortando recorrido de amortiguador y delante igual

Si recortas el amortiguador estás haciendo trabajar a las bieletas en la parte "dura" de su progresividad y si ablandas el amortiguador para que trabaje bien ahi, llegarás al tope con muchísima facilidad.

Lo que hace la gente normalmente de cambiar el tirante de las bieletas en la mayoría de los casos tampoco funciona del todo bien.

Lo ideal sería cambiar todo el sistema de bieletas incluido el triángulo, para cambiar la altura el recorrido y la progresividad.
Esto lo he visto para motos de supermotard y en algunas de enduro extremo, pero en general la gente no se lía tanto, ni tampoco hay piezas de este tipo a la venta que yo sepa.

[manchi]

Yo creo que para una moto de estas características lo suyo es cambiar el kit y rebajar suspensiones "bien hecho".

Lo de las bieletas es una opción económica para bajar un par de cm, no mas y que hay que compensar trabajando la dureza del amortiguador (endureciendo si poenes bieletas largas para bajar o ablandando si pones bieletas cortas para subir) y que te permiten compensar el tren delantero subiendo barras dentro de ese margen de 1,5 cm máximo. Es una opción mas sencilla y economica para bajar "un pelín" pero si necesitas bajar mas de 2 cm yo creo que hay que irse a un trabajo bien hecho en profesionales para recortar recorridos delante y detrás.

Yo creo que es primordial encontrarse a gusto en la moto y llegar bien al suelo, especialmente si se van a complicar las cosas. Tampoco creo que haya que descartar la compra de una moto "por no dar la talla" como dice mugire, eso es fácil decirlo desde 180cm. Hombre, en un caso extremo de medir muy poco y pesar muy poco pues bueno, ya ahí cada uno que haga examen de conciencia.

Yo hace poco estaba entre la Versys 1000 y la Triumph 800 y después de probar ambas me quedé con la inglesa porque se adaptaba mejor a mi altura y condición física, aunque "me llamaba" mas la Versys pero requería mas destreza, cuidado y fuerza en su manejo por su peso y altura y esto la descartó por lógica, aunque la lógica no siempre es lo que aplicamos en la compra de una moto.

En tu caso, no habiendo opciones a la 690 pues ¡A por ella! y a rebajarla lo que necesites ¡Pero bien hecho!

[walkah]

Por fin he podido darme una vuelta con la bicha y probar el cambio de escape y ruedas nuevas... Otra moto. Si antes iba brutal, ahora es otro escalón

[wooze]

Nuevo frontal para las 701 y 690, de los belgas de adventure bike.
Me gusta por su tamaño comedido.

https://adventure-bike.be/wp/701-rally/

[faca]

Pues si, me gusta

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[JOE VESPINO]

bonito!!

[rmartito]

Muy chulo

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[walkah]

Me parece mejor rematado el de rade, ese hueco entre la careta y las cachas deja un vacio como en las 790... La pantalla creo que cubre mejor eso sí, pero esas aristas no terminan de convencerme

Hay referencias de este fabricante? Estos kits suelen pecar a la larga de coger holguras

[vgreno2000]

Parece un poco como el dron ese de Star Wars


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[vgreno2000]

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