PROPIETARIOS DE HUSQVARNA 701 ENDURO & KTM 690 ENDURO

[Novorider]

O sea, que en cinco meses le "perdiste" 4.500€. No fue muy buen negocio, no... pero si la moto no te llenaba es lo que tenías que hacer.


Muchos compradores de usados prefieren motos (o coches) de concesionarios o compra-ventas acreditados, y entre ellos se intercambian información sobre petición de vehículos para satisfacer al cliente, repartiendo luego lo beneficios.

Por motivos que no viene al caso, palmé unos 2mil euros.. y ya conté las razones del cambio.. el problema era más el tipo de uso y hacia el tipo de trail y motos que derivaron mis compañías.. pero sí una pasta .. lo bueno que me hice casi todos los bucles de Merzouga que me pasaste.. así que la disfruté corta, pero intensamente.

Respecto a lo de comprar en concesionarios, pues sí yo también lo hago si me interesa, pero mayoritariamente prefiero el particular.

[Porti71]

Hola , quería consultar si alguien por aquí a puesto un piñón de 16 con corona de 45, o piñón de 15 con corona de 42, que tal la velocidad de crucero , pues con el desarrollo de serie 15/45 voy a 5000 rpm sobre 110 km/h , gracias

[walkah]

Hola , quería consultar si alguien por aquí a puesto un piñón de 16 con corona de 45, o piñón de 15 con corona de 42, que tal la velocidad de crucero , pues con el desarrollo de serie 15/45 voy a 5000 rpm sobre 110 km/h , gracias

La gente lo que suele hacer es acortar el desarrollo en estas motos, no alargarlo. Yo con los tacos que llevo intento no pasar de 100, pero de revs ni idea,mi moto no las marca

[Tino.]

Hola , quería consultar si alguien por aquí a puesto un piñón de 16 con corona de 45, o piñón de 15 con corona de 42, que tal la velocidad de crucero , pues con el desarrollo de serie 15/45 voy a 5000 rpm sobre 110 km/h , gracias

Como dice walkah la tendencia, a poco que te dediques a hacer montaña, es acortar el desarrollo cambiando el piñón a un 14.

No obstante, sé de un compañero que le colocó un 16 para un viaje que tenía previsto. En cuanto llegó lo quitó pues para uso “normal” era demasiado largo.

[Porti71]

Como dice walkah la tendencia, a poco que te dediques a hacer montaña, es acortar el desarrollo cambiando el piñón a un 14.

No obstante, sé de un compañero que le colocó un 16 para un viaje que tenía previsto. En cuanto llegó lo quitó pues para uso “normal” era demasiado largo.

Si el desarrollo largo es más bien para rutas largas que hay que meter mucha carretera, para rutas normales el 15/45 me vale, gracias ��

[walkah]

Rutón ayer para recordar y primera salida con el torreón, cada más in love con esta moto

[rmartito]

La verdad que si asumes el tacto de mono para cuando toque carretera, la 690 es un moton que siempre me ha encantado... y ahora encima la puedes elegir hasta bonita (701) ��������

A ver cómo sale la GG, si cambia mucho (al menos algo...) en especificaciones, orientación y estilo.

[walkah]

La evolucion del LC4 está tan conseguida, que e
Hasta en carretera es una delicia, cierto que no se puede comparar con un bicilindrico, pero no se nota vibracion alguna, y a mas de 140 ni se inmuta, incluso con tacos

[rmartito]

Bueno, en lo de los tacos el motor en sí poco tendrá que ver...
La verdad que cada vez un os oigo hablar de ella me entran unas ganas de probarla...

[walkah]

Con tacos y segun que presiones, la moto tiende a perder estabilidad a según que velocidades, es a lo que me refería.

Sé de buena gente que con los neumaticos de serie se pone a 180... No entiendo muy bien la necesidad de correr con estas motos a esas velocidades, pero capaces son.

Ayer además probe (otra vez) la Xchallenge de la bmw, 15 años de diferencia, y si bien es una moto muy capaz, hay detalles que no me terminaron de convencer. Las supensiones las vi muy por debajo (hablo de horquilla, el amortiguador ese de aire raro ni lo menciono jaja), el tacto de gas me gusto mucho aunque le faltaba algo de rabia que hace que sonrias, y los frenos inexistentes. Pero de forma global, aunque hay una clara evolución, sobre todo a nivel electrónica, las motos de ahora tampoco tienen mucho que envidiar a las motos de hace más de una década, a nivel de usuario medio y lúdico