Te sale a cuenta ir a Rade Garaje y que la tuneen de KTM. juas juas. Se avecinan" problemas"
Te sale a cuenta ir a Rade Garaje y que la tuneen de KTM. juas juas. Se avecinan" problemas"
Su sos vais a matar con las ajodias motos y los pelos largos.
No acaba de salir la 390 enduro ni la 490bi... Al final me cojo una 690 2023 en Enero
KTM690R - GG700(reg) - T700(bad) - FE450(good) - R1200GS(good)
Os dejo unas fotillos de la semanita de viaje que me he pegado por la TET del sureste de España añadiendo tb algunos tramos más para hacer la ruta circular.
La verdad que la moto no deja de sorprenderme. Cada vez me hago más a ella y mejor va. Las Mosko hacen que se mueva increible aún llevando una barbaridad de peso. La moto ideal para el uso que hago de ella diría yo.
Los afortunados que teneis la 690/701, veis algo de cierto en los comentarios de éste?
Siempre aprendiendo
Yo la tengo reservada y me dicen que llegara a mediados o finales de febrero, eso si no tengo ni idea del del precio.
El reservarla es porque al concesionario de Asturias solo les llegan dos motos en todo el 2023, y ya estan las dos reservadas.
Respecto al video:
-El tubo de escape se calienta mucho y la mayoría lo cambia, yo le pondré un Wings desde el primer dia.
-Que se cierra la direccion al ir rápido, pues le pones un amortiguador de dirección.
-Suspensiones, se pueden mejorar con un revalvulado.
Al final creo que son cosas que se pueden mejorar.
Mi idea al comprar la moto es ponerle:
-Escape Wings
-Porta matriculas corto.
-Paramanos reforzado.
-Fuel dongel
-Anular SAS y Canister.
-Anulador de caballete.
-Tapas de protección embrague y encendido.
- Cubre carter AXP.
-Nomousse de trail para la rueda trasera
-Camara reforzada para la rueda delantera.
Y si se tercia el Kit Rally de AMdesings.
Por cierto, vosotros que sistema usais en las ruedas para no pinchar o cuando pinchais?
En lo lento da asco. Tengo una 701 y en lento y roto no se disfruta, la dirección busca mucho y la moto no absorve, va rebotando.
En lo medio y en lo rapido a mi si me gusta (me gustaría que el motor fuese un poquito más directo, pero así como es, la moto cansa muy muy poco, lo he notado mucho esto viniendo de una rxv550).
En mi opinión el muelle trasero es blando y viene muy precargado, lo que hace que saliendo de curva si pones peso atrás y hay baches, llega a colapsar y provoca las derrapadas violentas que menciona, y si pones el peso alante no encuentras traccion y te pasa tres cuartos de lo mismo.
en cuanto a suspensión yo solo he puesto un muelle más duro atrás y bajada de alante (subiendo las botellas en las tijas) y han desaparecido las derrapadas violentas, ahora puedo salir fuerte con el peso bien cargado en las estriberas y la moto redondea bien la curva con derrape suave largo y a la vez avanzando (que antes no avanzaba cuando patinaba), y si hay baches los lee sin problema.
De alante no noto que intente cerrarse