PROPIETARIOS DE HUSQVARNA 701 ENDURO & KTM 690 ENDURO

[Tino.]

Totalmente de acuerdo, pero en esta y en cualquier moto. Cambiar el escape es joder la finura y perder potencia en bajos y medios. Solo ganas sonido y estetica.

Siempre hablando de no tocar electronica, claro.

Yo he montado el Remus que vende KTM (ya no ofrecen el Akrapovic...?¿?!!!) y no se tiene que reprogramar nada, y con éste consigues:

- Menor peso.
- Muchísimo menos calor.
- Estéticamente es más bonito.
- También el sonido cambia, sin ser estridente.
- Ganas unos cientos de rpm por la parte baja.
- Está homologado.

[Sebas]

- Ganas unos cientos de rpm por la parte baja.

¿Por la parte baja = Como mínimo? Es que sino se me hace dificil de entender.

[Tino.]

¿Por la parte baja = Como mínimo? Es que sino se me hace dificil de entender.

En mi anterior 690 14’ pude constatarlo y verlo en el cuentarpm. La 2021 no lleva, al menos no con precisión.
Me refiero a que con el escape cambiado puedes abrirle a menos revoluciones que con el de serie, obteniendo mejor respuesta.

[jinetenocturno]

Con el escape nuevo es una castaña, tapona los gases, pesa como un muerto y se calienta como un reactor nuclear, es un escape única y exclusivamente para cumplir normativa anticontaminacion, no hay ni que pensarlo....fuera!!! Jajaja

[A_ekis]

Con el escape nuevo es una castaña, tapona los gases, pesa como un muerto y se calienta como un reactor nuclear, es un escape única y exclusivamente para cumplir normativa anticontaminacion, no hay ni que pensarlo....fuera!!! Jajaja

Pues este que está aquí, lo quito, ande 2km vi que aquello no iba, me pasé una semana jugando con distintos dbkillers y finales de colector más cortos y más largos y volví al de serie.

Esta moto con cargas parciales de gas va muy corta de gasolina ya con el de serie, con uno más abierto es todavía peor.

Es más feo, más pesado y sobre todo se calienta mucho, pero para mí está la respuesta por encima de eso

[Tino.]

Es más feo, más pesado y sobre todo se calienta mucho, pero para mí está la respuesta por encima de eso

¿Qué marca de escape usaste? ¿De qué año es tu moto para que te pase eso?

Pues para mí la respuesta es esencial, y tanto en la 2014 como en 2021 mejora con escapes más sueltos, como en todos los usuarios de 690/701 que conozco.

[turrorro]

Yo he montado el Remus que vende KTM (ya no ofrecen el Akrapovic...?¿?!!!) y no se tiene que reprogramar nada, y con éste consigues:

- Menor peso.
- Muchísimo menos calor.
- Estéticamente es más bonito.
- También el sonido cambia, sin ser estridente.
- Ganas unos cientos de rpm por la parte baja.
- Está homologado.

El resumen es el mismo que decia en mi mensaje: Ganas estetica y ruido. Pierdes rendimiento.

No esperes que la moto te ponga un mensaje diciendo "Has cambiado el escape, tienes que reprogramar". Pero si quieres salir de dudas, vete a un banco de potencia y haces una lanzada con el escape de serie y otra lanzada con el Remus, y veras que estas perdiendo potencia.

[Tino.]

El resumen es el mismo que decia en mi mensaje: Ganas estetica y ruido. Pierdes rendimiento.

No esperes que la moto te ponga un mensaje diciendo "Has cambiado el escape, tienes que reprogramar". Pero si quieres salir de dudas, vete a un banco de potencia y haces una lanzada con el escape de serie y otra lanzada con el Remus, y veras que estas perdiendo potencia.

Ya, y eso lo sabes porque tú sí lo has medido, o sólo porque te lo crees.

[A_ekis]

El resumen es el mismo que decia en mi mensaje: Ganas estetica y ruido. Pierdes rendimiento.

No esperes que la moto te ponga un mensaje diciendo "Has cambiado el escape, tienes que reprogramar". Pero si quieres salir de dudas, vete a un banco de potencia y haces una lanzada con el escape de serie y otra lanzada con el Remus, y veras que estas perdiendo potencia.

Y en la curva de potencia es donde menos se ve, ya que con el acelerador a tope es donde menos pierde, en cargas parciales de acelerador y a medio régimen es donde más se nota, se vería perfecto en una curva 3d, pero estas son raras de ver a nivel usuario.

Tino, yo te lo digo por qué se nota. Un dia que estés aburrido monta el de serie y date una vuelta intentando ir sin prejuicios y nos cuentas, si no lo notas perfecto, has quitado un huevo de calor y de peso.

[Tino.]

Y en la curva de potencia es donde menos se ve, ya que con el acelerador a tope es donde menos pierde, en cargas parciales de acelerador y a medio régimen es donde más se nota, se vería perfecto en una curva 3d, pero estas son raras de ver a nivel usuario.

Tino, yo te lo digo por qué se nota. Un dia que estés aburrido monta el de serie y date una vuelta intentando ir sin prejuicios y nos cuentas, si no lo notas perfecto, has quitado un huevo de calor y de peso.

Precisamente. A mi anterior 690 2914’ le monté el escape Wings después de haber recorrido con ella bastantes kilómetros, y al primer instante ya notas el cambio a mejor. Luego pase dos ITV’s (2028 y 2020) y monté el escape de serie dejándolo puesto unos días a ver qué. Y aunque la moto no iba mal había perdido el empuje contundente acelerando desde las 2.000rpm, y se nota claramente como le cuesta más “soplar” los gases de escape al ir mucho más tapado. Y cuando volvía al Wings regresaba la normalidad y el motor volvía a estar más lleno.

Y con la 2021, igual. Hasta que llegó el Remus hice tres o cuatro salidas, y en cuanto lo monté noté de inmediato los mismos efectos.