Hay diferencias de altura de asiento entre las enduro 690, 701 y 700 de 2022? En cada pagina dicen una cosa: 910mm, 920mm, 935mm...
KTM690R - GG700(reg) - T700(bad) - FE450(good) - R1200GS(good)
La verdad es que tendría el garaje ideal con unas cuantas motos pero sólo me puedo permitir 1, 890 o 690 esa es la cuestión.. Ganar confort de marcha en carretera con la 890 perdiendo en off por no ser tan ligera como la 690 o ganar en Off con la 690 por su ligereza sacrificando en on, hay que decir que de vez en cuando hay que levantar la moto del suelo y a cierta edad cuesta un huevo!!
Siempre aprendiendo
Hola, alguno tendría por ahí las dimensiones y cotas del ordenador de estas motos? Me refiero a sus zonas de sujeción tanto del reloj como indicadores.
Gracias
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Difícil decisión. Imagino que la que tiene cualquiera que tenga que (o quiera) limitarse a una moto.
Creo que la decisión debe estar más relacionada con a lo que tú estás dispuesto a renunciar, que las características técnicas de una moto. Y ahí poco podemos opinar lo demás.
No ya en número (o %) de km sino a lo que cada uno estemos dispuestos a renunciar.
Yo siempre pienso que la más off es capaz de hacer lo mismo en on que las demás, y si, pierdes en confort, pero llegas. Pero al revés no.
Quizir, con una moto de trial y 80 km de autonomía y sin poder cargar la moto, sin asiento.... llegarías. Cabo Norte por carretera. Incomodo, repostando 80-100 veces, pero llegas.
Irias mejor con una Goldwing, pero llegas.
Pero donde llegas con la de trial, no llegas con la Goldwing... no es una cuestión de llegar mejor o peor, divertirse más o menos, o ir más cómodo, es que sencillamente no llegas.
Personalmente, si los km de carretera son en solitario me cabría duda y posiblemente renunciaría al confort y tacto, eligiendo la 690. Si ya estos van a ser a dúo (y más si es con carga) elegiría la 890
Pero en cualquier caso me parece una decisión muy personal... gustos, necesidades, orografía, uso... y sobre todo, a lo que TÚ estás dispuesto a renunciar en un mundo por ganar otras cosas en el otro.
Mínimo hasta Febrero no llega al concesionario mi Ktm 690 2023. Toca esperar.
Si solo te puedes permitir una moto yo me quedaría con la 890 y más si tienes manos, es mucho más polivalente ya que puedes viajar muy cómodo y tiene capacidades offroad brutales.
yo tenía una 790r y una 501, pero otros factores y que también hago asfalto las vendí y compré una 690r 2020 y otra trail más asfáltica.
Si volviera a una trail campera sin duda me iría a ktm de nuevo.
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Que jodido es ese debate jajajaja.
Si tus viajes siempre incluyen off-road, yo me quedo con la 690/701 y descarto cualquier Trail de 200kg.
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Si es jodido, si, pero es que depende mucho del uso, de la zona (no es lo mismo hacer off aquí en Zgz que en Bilbo, por ejemplo) y de las intenciones que haya (meterse o no en marrones, ir con otros y según que motos lleven, etc)
Yo si solo pudiese elegir una moto y teniendo en cuenta la polivalencia me quedaba con la 890.