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Bueno yo creo que no se notara ninguna diferencia entre la dos. El ángulo de dirección cuanto mayor es , es mejor para hacer enduro (subidas y bajadas pronunciadas) y además es menos nerviosa. Pero como digo las diferencias son inapreciables.
Quiero ver la 690 2022 ya ...
Pués no creo lo del nivel xk ya la actualización de cuentaquilometros es del 2020 o 21 con el magnífico cuentarpm
sv650s/dl650/cb600f/t7
Sv650s/dl650/cb600f/t7...
No busquéis diferencia porque molas hay.
Estética, afinidad a la marca, y PUDIERA SER que acabados en pintura y plásticos.
Peor vamos. Lo ultimo no lo sé, se me ocurre que pudiera ser que los haya.
Personalemente la estética de la 701 me encanta (aunque las motos blancas son muy sucias)
Y la 690, dentro de que me raya ese naranja, es de las KTM bonitas. Por formas y armonía. Pero joder... ese naranja... no puedo con el (cuestión personal, of course)
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Chic@s sabéis algún sitio en el que estén desglosado los diferentes kits rally para la 701. Pros contras precios etc ?
Cual es menos nerviosa? a igualdad de otros factores (avance etc) cuanto mayor angulo mas nerviosa, cuanto menor angulo mas estableIniciado por one88
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Influirá mucho más la precarga trasera que ese mínimo cambio de avance.
Por otra lado las tijas de la 701 almenos, tienen offset variable.
Ahora no recuerdo en cual estaba, pero se podía cambiar, creo que puse en este hilo alguna foto.
22-24
La KTM igual
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Team Mistela
A mi estéticamente me gusta la KTM con los plásticos blancos sería perfecta.
La parte trasera de la husky laterales plásticos no me gustan los veo muy exagerados.
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Igual estoy equivocado, pero siempre he pensado que mayor ángulo da mayor avance (a igualdad de otras cotas y cosas), lo que debe dar más aplomo y estabilidad, pero menos agilidad.
Y menos ángulo más agilidad y rapidez en cambios de dirección y menos aplomo y estabilidad en recta.
Aún así, medio grado creo que no se notará para cualquiera de los mortales.
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Es al reves, si el angulo está medido con respecto al suelo, cuando mas angulo (mas cercano a 90º, o sea, al angulo recto) mas manejable-inestable.
El avance es otra cosa, influye el angulo de dirección, pero tambien otros factores (off set etc).
Pero vamos, que esto es una discusión teorica, 0,3 grados son imperceptibles, como dice el compi arriba eso lo cambias mucho mas metiendo o quitando precargas, y suponemos que el resto de los factores son iguales, pero no lo son, que si el asiento esta 1 cm mas arriba ya estan cambiando cosas..
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
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