Si recortas el amortiguador estás haciendo trabajar a las bieletas en la parte "dura" de su progresividad y si ablandas el amortiguador para que trabaje bien ahi, llegarás al tope con muchísima facilidad.
Lo que hace la gente normalmente de cambiar el tirante de las bieletas en la mayoría de los casos tampoco funciona del todo bien.
Lo ideal sería cambiar todo el sistema de bieletas incluido el triángulo, para cambiar la altura el recorrido y la progresividad.
Esto lo he visto para motos de supermotard y en algunas de enduro extremo, pero en general la gente no se lía tanto, ni tampoco hay piezas de este tipo a la venta que yo sepa.