PROPIETARIOS DE HUSQVARNA 701 ENDURO & KTM 690 ENDURO

[Tino.]

Chus,

Con el modo de conducción 2 (verde) se desactiva al ABS trasero pero el delantero permanece, y siendo tan poco intrusivo como es pienso que es preferible "conservarlo" activo. A mí raramente me ha entrado, pero cuando lo ha hecho, repito en contadísimas ocasiones, ha sido providencial.

El control de tracción sí que es un poco rollo, pues hay que desactivarlo cada vez que arrancas la moto y no te permite girar las curvas con el gas, pero como puede hacerse en marcha tampoco supone excesivo engorro.

Lo que sí me gustaría desactivar es el quinckshifter. Siendo mi uso 95% off road prácticamente endurero, en alguna ocasión he tocado levemente la palanca de cambio de forma involuntaria y la moto corta el encendido, y aunque sólo sea 1/4 de segundo te puede poner en un aprieto, como ya me sucedió en el momento de dar el primer golpe de gas al abordar una trialerilla.

Si te mueves mucho por monte, con un desarrollo 14/45 en lugar del 15/45 irás mucho mejor. Además, el piñón cuesta sólo unos 16€, se monta un en momento y sólo tienes que destensar la cadena, sin necesidad de cortarla ni nada. Y si no te convence, pues vuelves al original.

[Chus]

estas seguro que en la 690 2020 en el modo 2 es así? tendré que probarlo bien, si el abs delantero es tan bueno como el de la 790 pues fantástico.

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[jmb_71]

Chus,

Con el modo de conducción 2 (verde) se desactiva al ABS trasero pero el delantero permanece, y siendo tan poco intrusivo como es pienso que es preferible "conservarlo" activo. A mí raramente me ha entrado, pero cuando lo ha hecho, repito en contadísimas ocasiones, ha sido providencial.

El control de tracción sí que es un poco rollo, pues hay que desactivarlo cada vez que arrancas la moto y no te permite girar las curvas con el gas, pero como puede hacerse en marcha tampoco supone excesivo engorro.

Lo que sí me gustaría desactivar es el quinckshifter. Siendo mi uso 95% off road prácticamente endurero, en alguna ocasión he tocado levemente la palanca de cambio de forma involuntaria y la moto corta el encendido, y aunque sólo sea 1/4 de segundo te puede poner en un aprieto, como ya me sucedió en el momento de dar el primer golpe de gas al abordar una trialerilla.

Si te mueves mucho por monte, con un desarrollo 14/45 en lugar del 15/45 irás mucho mejor. Además, el piñón cuesta sólo unos 16€, se monta un en momento y sólo tienes que destensar la cadena, sin necesidad de cortarla ni nada. Y si no te convence, pues vuelves al original.

Tino, hay una forma fácil de desactivar el qs, igual ya lo sabes, que es puenteando el sensor de la maneta del embrague. Si la centralita lee que el embrague está cogido no entra el qs y cambias normal.
Yo también llevo el piñon de 14 en la 701, para campo mucho mejor.

[Chus]

El del italiano está genial, ahora el portugués ha cambiado la cúpula y ya me ha hecho dudar .
Por cierto re costo mucho anular el sas y el canister. Tengo todo en casa para cambiarlo y aun no lo he hecho por pereza.🥲


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yo le comprado pero no me ha llegado aún, viendo los videos parece bastante fácil el montaje de todo y compraré el piñón de 14 a ver que tal va en campo y no me penaliza mucho en carretera.

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[Tino.]

Tino, hay una forma fácil de desactivar el qs, igual ya lo sabes, que es puenteando el sensor de la maneta del embrague. Si la centralita lee que el embrague está cogido no entra el qs y cambias normal.
Yo también llevo el piñon de 14 en la 701, para campo mucho mejor.

Y entonces ¿Podré arrancar la moto con marcha engranada y cogiendo el embrague? ¿O tendré que poner punto muerto?

[jmb_71]

Y entonces ¿Podré arrancar la moto con marcha engranada y cogiendo el embrague? ¿O tendré que poner punto muerto?

Te arranca en velocidad cogiendo el embrague pero ojo también sin cogerlo porque el sensor está puenteado, habría que tener cuidado con eso. Es como cuando puenteas el de la pata que sale con la pata puesta si te olvidas

[jinetenocturno]

Chus,

Con el modo de conducción 2 (verde) se desactiva al ABS trasero pero el delantero permanece, y siendo tan poco intrusivo como es pienso que es preferible "conservarlo" activo. A mí raramente me ha entrado, pero cuando lo ha hecho, repito en contadísimas ocasiones, ha sido providencial.



El control de tracción sí que es un poco rollo, pues hay que desactivarlo cada vez que arrancas la moto y no te permite girar las curvas con el gas, pero como puede hacerse en marcha tampoco supone excesivo engorro.

Lo que sí me gustaría desactivar es el quinckshifter. Siendo mi uso 95% off road prácticamente endurero, en alguna ocasión he tocado levemente la palanca de cambio de forma involuntaria y la moto corta el encendido, y aunque sólo sea 1/4 de segundo te puede poner en un aprieto, como ya me sucedió en el momento de dar el primer golpe de gas al abordar una trialerilla.

Si te mueves mucho por monte, con un desarrollo 14/45 en lugar del 15/45 irás mucho mejor. Además, el piñón cuesta sólo unos 16€, se monta un en momento y sólo tienes que destensar la cadena, sin necesidad de cortarla ni nada. Y si no te convence, pues vuelves al original.

Totalmente de acuerdo con el ABS. Un pregunta, con el piñon de 14 te permite ir a 120/130 con cierta "normalidad" o va ya muy subida de vueltas?

[Tino.]

Totalmente de acuerdo con el ABS. Un pregunta, con el piñon de 14 te permite ir a 120/130 con cierta "normalidad" o va ya muy subida de vueltas?

Normalmente no suelo pasar de 100 km/h en los enlaces de carretera ya que siempre hay enduro’s en el grupo, pero cuando salgo con lo chicos de las T7 sí vamos a esa velocidad en tramos de autovía. Y aún le queda mucha mecha a la moto.

[jinetenocturno]

Normalmente no suelo pasar de 100 km/h en los enlaces de carretera ya que siempre hay enduro’s en el grupo, pero cuando salgo con lo chicos de las T7 sí vamos a esa velocidad en tramos de autovía. Y aún le queda mucha mecha a la moto.

Perfecto, gracias, siendo así igual me animo a cambiarlo.

[Tino.]

Perfecto, gracias, siendo así igual me animo a cambiarlo.

Pruébalo; como digo lo puedes cambiar tú mismo fácilmente y con muy poca inversión.

Y si no te convence, es totalmente reversible.