no he dicho nada, ya vi como se cambia de idioma
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Hola , soy nuevo por aquí y tengo pensado adquirir una 701 del 2019 nueva . Mi pregunta para los que ya la tenéis es sobre el consumo de aceite . He oído de todo y aparte he conocido a uno con la 2018 que le consume aceite de una forma exagerada y para colmo Husqvarna le da largas . Y la segunda es si merece la pena esperar a la 2020 ?
La mía es 2tiempos...engrase separado.en principio tienen garantía de 2 años pero ya se sabe como funcionan las garantías
Bueno , pues ya está echo . La semana que viene tendré mi 701 2019 . El asesoramiento de Vicente , dueño del concesionario ( Vicente motos Husqvarna en la Rioja ) y a una oferta muy buena ha echo que me decida .
Lo siguiente en cuanto la tenga le pondre un cubreCarter de aluminio , una pantalla y unos retrovisores plegables para dejarla a mí gusto .
Pues felicidades ya la veremos por aquí
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EnhorabuenaIniciado por juper2t
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quien de por aquí se ha pasado de una moto de enduro 450 a la 690/701?
que aspectos destacarán del cambio de montura, pros y contras?
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Yo no tuve 450 pero hice enduro con una wr 450 y una crf 450. Las 450 son mucho más fáciles para enduro, menos inercias, pesan menos, rompen menos al caer, más fáciles, más reactivas...son diferentes. Si te vale la comparación, es como una berlina bmw 330 y un x3 3.0.
La 701 para mí es como ir en un.mercedes por el monte comparado con cualquier enduro. Mucho más comoda, grande,...y de serie yo le cambiaría alguna cosa. Desarrollos y salida de escape. También más polivalente. Tienen clientes diferentes. Si cae también pesa mucho más. Por atrás es difícil agarrarla. La horquilla me gusta más la de una enduro.
La 701 teniendo manos sube por cadi cualquier sitio pero yo no soy capaz de hacer un escalón complicado o meterla en sitios muy estrechos.
La 701 comparada con otras trail ligeras es mucho más endurera y capaz.
Es mejor probarla.
Por cierto, sabéis si una rueda equivalente significa que puede montarse en la misma rueda?
Estoy mirando de poner unas ac10 para verano. Por precio y características. También las motoz desert.
La ac 10 vale sobre 50 euros en medida equivalente...creo que 120/90/18 en vez de 140/80/18. Se puede meter?
Las gomas traseras de cross se miden diferente al resto (incluidas las trails y enduros). Mientras los neumáticos de enduro se miden "completos", tacos incluidos, en los de cross sólo se mide el "balón". Y como bien dices, un 120/90/18 de cross equivale al 140/80/18 de enduro (con mínimas diferencias). Aunque no pasar la ITV con ellos.
Los AC10 me gustaron mucho en la DRZ400S que tiene un motor muy eléctrico y suave. Para enduros o las 690/701 no son muy apropiados, pues no pueden con tanta potencia.
Te recomendaría los neumáticos de cross más grandes, los que llevan las 500cc de MX3 en medida 120/100/18 (yo suelo utilizar el Pirelli Scorpion MX Extra, el más duro, aunque existe el medio). En el último Dakar muchos pilotos optaron por este tipo de gomas, pues tienen mayor agarre que los Desert Race, aunque estos duran el doble. Pero como las etapas de la última edición eran más "cortas" aguantaban de sobras.
Para compensar, delante alguno de enduro medio o duro pero en 90/100/21 en vez del estándar 90/90/21 mucho más difíciles de pinchar al tener 1cm más de perfil.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
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