PROPIETARIOS DE HUSQVARNA 701 ENDURO & KTM 690 ENDURO

[jinetenocturno]

Lo del piñón con un diente menos, te ha ayudado a quitar ese tirón (on/off) del primer golpe de gas en 1ª y 2ª?


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No, en la 701 es diferente. La transmisión de origen queda muy larga, a un yendo bien para carretera a veces a bajas revoluciones "traqueteaba". hace poco probé una 690 nueva y no le pasa eso. Es curioso como siendo la misma moto van diferentes, aunque llevaba el FUELDONGLE, se lo pusieron en el concesionario. Yo al principio dudaba de el, pero tambien acabe poniendolo, evita que se cale a bajas revoluciones. Asi que creo que en la 690 es mejor el FUELDONGLE que quitar un diente en el piñon.

[Tino.]

Así que creo que en la 690 es mejor el FUELDONGLE que quitar un diente en el piñon.

Personalmente, tanto en la 690 14’ como en la actual 21’ le he tenido que bajar en diente al piñón. Mis salidas con esta moto suelen ser bastante endureras y reduces los saltos entre 1ª y 2ª y entre 2ª y 3ª. Y con un diente menos me permite salir en la mayoría de curvas en tercera aprovechando el imponente par de este motor. Con el 15 de serie la 3ª se quedaba larga y la 2ª corta. Y en cuanto a velocidad de crucero, pues suelo ir a 100km/h por asfalto, aunque si hace falta los 120/130 los soporta sin problemas. La velocidad máxima hasta el corte se queda en 188 de marcador, 175 km/h de gps, más que suficiente, y tampoco el consumo ha variado; en el último tour off por Andalucía en los repostajes medía sobre los 4’2 y 4’7 L/100 claro que el ritmo fue suave ya que mi compi iba con una CRF300L que aún gastaba menos, y eso que él iba más a fondo que yo.

Pero imagino que cada cual tendrá sus preferencias y su forma de pilotar.

En cuanto al fueldongle, reconozco que al principio no creía en él, pero probé un par de motos que habían suprimido el SAS, el Calister, ni sé qué del Evap y… coño!!! la moto va más “fina” a bajas vueltas y no “cocea”, así que también me lo puse las tres cosillas recomendables todo relacionado con la recirculación de gases, eliminando toda una cajita de tubos y cacharrería. Y ahora ya no hay aceite en la caja del filtro.

[jinetenocturno]

Yo la que probé era una 2023, solo llevaba el FUELDONGLE y el piñon de 15, me sorprendio muchisimo, nada que ver con mi 701 del 2021. Ya tambien solo la uso para campo y aunque ya tengo una edad, el que ha sido endurero nunca le hace ascos a un buen "fregao" de vez en cuando. La 701 con el piñón de 15 imposible, la 690 es otra cosa, me pareció un motor mas "lleno" mas...ready to race. No se, igual solo fue una sensación.

[vgreno2000]

Yo de momento también encuentro en esta 690 2023 que la tercera es muy larga, y la segunda algo corta, o que el cambio de relación entre 2ª y3ª es muy largo.
Como el uso que le daré será de trail pero principalmente en off, seguramente haga lo del piñón, como ya hice en la 890R.
El Fuel Dongle lo tengo en el garage hace unos días, y estoy esperando a la revisión de los 1000 para instalarlo junto a otras cosas.
A ver si entre el piñón y el Dongle cambia ese primer tirón que me da en marchas cortas y primer golpe de gas.

[vgreno2000]

Me he dado cuenta de que está sudando por esta junta, sé que no es grave, pero creéis necesario que reclame en el concesionario? O es algo normal en este modelo?


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[vgreno2000]

Esto con 800km y haciendo rodaje


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[Tino.]

Lava bien la moto con desengrasante y compruébalo a continuación, no sea que sean restos de aceite del montaje del motor.

[kwtoledo]

Quizá en primera revisión de rodaje tengan un re apriete o comprobación de ciertos tornillos.
En las tiger 800 recuerdo que cuando hacíamos revisión con menos de 10000 había unos tornillos de motor que se revisaban porque se alojaban bastante y luego no volvían a dar problema.
No se si aquí tendrán esa rutina

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[vgreno2000]

Bueno, en principio ha sido grasa de montaje o asiento propio de la junta. Lo he limpiado bien y luego de la revisión de los mil, dónde tomaron nota por si no se soluciona, no ha vuelto a aparecer.


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[daviddt]

Bueno pues mejor que haya sido eso.
La verdad es que de nuevas empiezas a ver sudoraciones de esas y suele ser eso por suerte