PROPIETARIOS DE HUSQVARNA 701 ENDURO & KTM 690 ENDURO

[Jpcfazer]

De motos no entiendo nada, de dibujo un poco más. En las dos fotos que pones el ángulo es el mismo. Inclinación de la horquilla con respecto a la vertical, si la horquilla está vertical ese ángulo tiende a cero si la horquilla está muy tumbada tenderia a 90, (manillar por los suelos)

Por cierto que para el ángulo de lanzamiento pueden considerarse la inclinación de las barras puesto que su ángulo es paralelo al eje de dirección pero para el avance o trail medido en unidad de distancia hay que considerar si o si el eje de dirección con respecto a la vertical que pasa por el eje de la rueda.

Aquí bien explicado.

https://www.moto1pro.com/reportajes-...oto-que-es-que

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[rmartito]

De motos no entiendo nada, de dibujo un poco más. En las dos fotos que pones el ángulo es el mismo. Inclinación de la horquilla con respecto a la vertical, si la horquilla está vertical ese ángulo tiende a cero si la horquilla está muy tumbada tenderia a 90, (manillar por los suelos)

Por cierto que para el ángulo de lanzamiento pueden considerarse la inclinación de las barras puesto que su ángulo es paralelo al eje de dirección pero para el avance o trail medido en unidad de distancia hay que considerar si o si el eje de dirección con respecto a la vertical que pasa por el eje de la rueda.

Aquí bien explicado.

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Jajaja, llevas toda la razón, he tenido que dibujar en un bloc casos extremos para darme cuenta.
Entonces me reafirmo. creo que cuanto MENOS ángulo es moto más nerviosa y ágil (horquilla casi perpendicular al suelo como las motos de trial)
Cuanto MÁS ángulo, moto más torpe y aplomada (mucho lanzamiento)

[one88]

Contra mas ángulo de avance mejor se comportará en cuestas empinadas ya sea para subir como para bajar

[A_ekis]

Por cierto que para el ángulo de lanzamiento pueden considerarse la inclinación de las barras puesto que su ángulo es paralelo al eje de dirección pero para el avance o trail medido en unidad de distancia hay que considerar si o si el eje de dirección con respecto a la vertical que pasa por el eje de la rueda.

Aquí bien explicado.

https://www.moto1pro.com/reportajes-...oto-que-es-que

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Ojo con esto, no todas las motos tienen las horquillas paralelas al eje de dirección, que alguna vez me ha tocado mecanizar alguna y me he llevado sorpresas.

[barbo7]

De lo que se deduce que tanto en el avance como en el lanzamiento,las cifras mayores dan más aplomo y estabilidad a la moto no? Y las menores al contrario...

[JOE VESPINO]

Si el angulo se calcula con respecto a la vertical asi es, cuanto mas avance mas estabilidad y aplomo y menos agilidad.

[motranqui]

Madre mía, cómo os ralláis por unas décimas de grados de ángulo de dirección. Estoy alucinando. Y estoy seguro que el tito Pierer descojonándose de la risa. Hace dos motos exactamente iguales, solo igual varía unas décimas de grado el lanzamiento (que tampoco es seguro que ni siquiera sea así), y aquí la peña se pone cachonda y "estupenda" haciendo sesudos análisis de lo que esas décimas pueden suponer y viendo una gran diferencia ya de comportamiento entre ambas motos. "Definitivamente no son iguales.... solo falta que alguien termine concluyendo"

Lo dicho, alucino en colores

[JOE VESPINO]

Madre mía, cómo os ralláis por unas décimas de grados de ángulo de dirección. Estoy alucinando. Y estoy seguro que el tito Pierer descojonándose de la risa. Hace dos motos exactamente iguales, solo igual varía unas décimas de grado el lanzamiento (que tampoco es seguro que ni siquiera sea así), y aquí la peña se pone cachonda y "estupenda" haciendo sesudos análisis de lo que esas décimas pueden suponer y viendo una gran diferencia ya de comportamiento entre ambas motos. "Definitivamente no son iguales.... solo falta que alguien termine concluyendo"

Lo dicho, alucino en colores

Releetelo porque no te has pispado mototranki

[rmartito]

Creo que la mayoría hemos mencionado el tema de los grados de avance como anécdota. He leído a varios decir que eso es inapreciable para el 99,99% de los mortales.

Luego si se ha teorizado sobre el asunto, pero no aplicado sobre estas 2 motos en concreto.

Vamos, en mi mente imaginaba una de trial y una chopper jajaja

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[Kique]

No estoy de acuerdo: de inapreciable nada, a igualdad de condiciones. Si no ¿por qué molestarse en tener más piezas diferentes si da igual?
Además de.los grados, tamaño de neumáticos, peso, manillar, posición del asiento, etc. La moto es un conjunto homogéneo y cambiar una o más cosas hace un aparato diferente, al menos en sensaciones...y una moto son todo sensaciones.