Yo siempre he sido de la opinión que es mejor sacrificar en on que en off, me explico: si la cosa se te complica en campo, y seamos sinceros ¿cuando no se complica? lo que con una 690 es un mal rato con una 890 -70 kilos mas- puede ser una pesadilla o algo peor, incluso hacerte perden la afición. Por meterte una paliza de kms de autovia en una 690 nadie ha muerto y, siendo sinceros, la 890 tampoco es la trail mas comoda en carretera del mercado.
Pero cada uno lo ve a su manera..