Nueva KTM 390 Adventure

[nachomotorbike]

Ya estan probando la nueva KTM 390 Adventure.

https://motoblog.com/ktm-ya-esta-pro...a-el-off-road/

[mugire]

Cada seis meses las sacan del hangar y casualmente hay un fotografo justo alli, frente a la fabrica de KTM, para captarlas. Llevan con ese mismo rollo desde antes que sacaran las 390 los de Bajaj en la India.. y ya son unos cuantos años.

[Plasur]

La moto lleva varios elementos para despistar, el basculante no corresponde a la versión off así como el escape, amen de suspensión delantera, de esta habrá tres versiones bien diferenciadas, SM, Adventure, Rally, mi opinión claro esta, XD!

[Plasur]

Honda de mis desvelos le van a crujir por todos lados...

[ErÑete]

A las motos ligeras no le ponen los tanques bajos... Sin sentido

[mugire]

Nacho, la idea de una "crf390L" no es nueva. Tristemente la periódica aparición de fotografias de las que por aqui denominamos 390"R", recuerda al cuento de Pedro y el lobo, o a Nessie, el conocido monstruo del lago Ness.
Hace un año y pico dediqué un tiempo al asunto, y si tienes interes a respecto puedes leerlo aqui: https://mugiremotard.blogspot.com/20...anunciada.html.

En mi opinión, con ese motor 390 que diseñó KTM pasa algo similar al 490 que ha acabado en manos de la china QJ. Si bien de haberselo quedado las gentes de KTM posiblemente hace tiempo que las andarían elaborando en sus instalaciones de Pottenstein, tristemente ese motor nació con los intereses cruzados, y mientras que por aqui se nos vendió que lo iban a montar en la India para reducir los costes de producción, la realidad es que esos indios de Bajaj son -o ya eran para entonces- los accionistas mayoritarios de KTM, y no al reves; y llegado el momento hicieron prevalecer sus interereses de mercado, y por ello las KTM390 adventure son las que son.

En la India hay tambien versiones 250adventure y Duke que por aqui no hemos conocido, las cuales comparten la parte de ciclo con sus hermanas mayores; es decir obtienen cuatro modelos con escasas modificaciones en la cadena de producción. De lanzar una 390"R" por sus diferencias con las anteriores posiblemente necesitarían abrir una linea exclusiva para ese modelo o versión, algo que para estas alturas no es economicamente rentable, y por ello los de Mattighofen siguen sin animarse a hacerlas.

Esas gentes de Bajaj ensamblan motos igualmente para otras marcas, si no me confundo de las nuevas Triumph 400 se van a encargar ellos. Otro detalle que no deberíamos pasar por alto el el inminente despido anunciado de cerca de trescientos trabajadores por parte de KTM Austria, algo esto a mi entender, dificilmente combinable con la puesta en producción de ese nuevo modelo en Europa.

[JOE VESPINO]

A ver si la sacan de una p.. vez, creo que se está convirtiendo en el modelo mas esperado del off road de todos los tiempos. Espero qeu sea cosa del nuevo motor 400 y que la competencia (sobre todo lo himalayan 450) quizás les empieza a apretar.

Nacho, la idea de una "crf390L" no es nueva. Tristemente la periódica aparición de fotografias de las que por aqui denominamos 390"R", recuerda al cuento de Pedro y el lobo, o a Nessie, el conocido monstruo del lago Ness.
Hace un año y pico dediqué un tiempo al asunto, y si tienes interes a respecto puedes leerlo aqui: https://mugiremotard.blogspot.com/20...anunciada.html.

En mi opinión, con ese motor 390 que diseñó KTM pasa algo similar al 490 que ha acabado en manos de la china QJ. Si bien de haberselo quedado las gentes de KTM posiblemente hace tiempo que las andarían elaborando en sus instalaciones de Pottenstein, tristemente ese motor nació con los intereses cruzados, y mientras que por aqui se nos vendió que lo iban a montar en la India para reducir los costes de producción, la realidad es que esos indios de Bajaj son -o ya eran para entonces- los accionistas mayoritarios de KTM, y no al reves; y llegado el momento hicieron prevalecer sus interereses de mercado, y por ello las KTM390 adventure son las que son.

En la India hay tambien versiones 250adventure y Duke que por aqui no hemos conocido, las cuales comparten la parte de ciclo con sus hermanas mayores; es decir obtienen cuatro modelos con escasas modificaciones en la cadena de producción. De lanzar una 390"R" por sus diferencias con las anteriores posiblemente necesitarían abrir una linea exclusiva para ese modelo o versión, algo que para estas alturas no es economicamente rentable, y por ello los de Mattighofen siguen sin animarse a hacerlas.

Esas gentes de Bajaj ensamblan motos igualmente para otras marcas, si no me confundo de las nuevas Triumph 400 se van a encargar ellos. Otro detalle que no deberíamos pasar por alto el el inminente despido anunciado de cerca de trescientos trabajadores por parte de KTM Austria, algo esto a mi entender, dificilmente combinable con la puesta en producción de ese nuevo modelo en Europa.

Jajjjjs acojonante lo tuyo, ahora resulta que Bajaj es propietario de KTM??

Pero no te da vergüenza liarte a escribir blogs con cosas de las que no tienes absolutamente ni putisima idea?? que ya tienes una edad andoni

[mugire]

del 40% si, y supongo que les valdrá para que tengan en cuenta su opinion. Por el contrario los de ktm no tienen tal accionariado en Bajaj.
En MV augusta, ktm solo posee el 25% del. accionariado y segun dicen en los mentideros: "se ha hecho con la marca". De Gas Gas en cambio debieron adquirir el 60%.

[JOE VESPINO]

del 40% si, y supongo que les valdrá para que tengan en cuenta su opinion. Por el contrario los de ktm no tienen tal accionariado en Bajaj.
En MV augusta, ktm solo posee el 25% del. accionariado y segun dicen en los mentideros: "se ha hecho con la marca".

Andas un poco descaminado: con el 40 % puedes tener la mayoria si el resto de socios tienen 20, 15, 10 %........... pero si el otro socio tiene el 60 %, estas en absoluta minoria. Que tengan en cuenta su opinión es lo normal y yo diria que muy bueno.

Pero bueno, igual deberian invitarte a las juntas de socios para que les expliques..

Lo de los despidos tambien de traca, Pierer ha anunciado que trasladan instalacioens a la India y que por eso y por la bajada de ventas en Europa van a despedir 300 trabajadores, bueno eso dijo Pierer en la junta.

Tu sabes que Firestone (si, si, ahi en basauri...) y un montón más de marcas del mundo de la automoción estan en ERES por esa misma previsión de bajadas de ventas en la zona Euro?

[JOE VESPINO]

Por cierto, volviendo al posta: si es que de una p... vez la sacan por fin, la cosa tiene buena pinta



Por lo que he leido el cambio de motor en la Duke (realmente es un aumento de cilindrada de 375 a 399 cc) ha traido muchas mejoras: mas par a regimen mas bajo, mejores suspensiones, embrague antirebote, acelerador electronico..

A ver si se oyen nuestras plegarias y la sacan por fin..