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Tema: Realmente lo electrico tiene que ser tan caro?

  1. #11
    Ya lleva tacos
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    Cita Iniciado por manchi Ver mensaje
    Lo caro no son las motos, son las baterías y el márketing.

    Si queréis tomar un buen rato en ver este video, se demuestra que con ganas, ingenio y un poco de dinero....





    Si no fuesen tan difíciles y caras las homologaciones en España te podrías comprar una moto 125 o 250cc gripada y hacer algo parecido, incluso con componentes buenos y baterías buenas y por unos 3000 euros tener algo similar a motos comerciales de 12000.
    Me ha molao este ejemplo, aunque la moto es bastante tosca. No tendría que haber caja de cambios entre el motor y el cardán? Así es directa la transmisión. Las rpms a las que gire el motor girará la rueda, lo que puede limitar su velocidad, no? En todo caso me está molando la idea de comprar una viejuna por cuatro perras y hacer algo así, aunque espero que haya otras baterías más ligeras y eficientes que esas. Y la de Xiaomi, pues es lo normal. La tecnología va mejorando y poco a poco se irán haciendo más baratas. Habría que ver la autonomía, pero para mucha gente es más que válido para el uso diario en ciudad. Bien por Xiaomi. Ojalá alguna empresa española tomara el ejemplo y fabricase motos eléctricas baratas para uso citadino. Según leí hace días el expresidente de Tesla liberó las patentes de sus baterías superpoderosas para que la gente las pueda usar... Ya se están tardando...

    Saludos.
    Dalle jas!!!

  2. #12
    Veterano mototrailero Avatar de manchi
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    Hay algunas motos eléctricas que han optado por la caja de cambios, pero son las menos. Como un motor eléctrico da el mismo par desde 1 rpm a su tope, 5000 rpm por ejemplo, basta con calcular velocidad máxima del vehículo y desmultiplicación rueda/motor para que vaya bien, siempre y cuando la potencia esté en consonancia con el vehículo, claro: un motorcito de 500W va a mover una bici eléctrica pero no podrá con el peso de una moto, por ejemplo.

    Salvando las distancias los motores de gasolina o diésel con mucho par (normalmente grandes cubicajes, históricamente también han tenido pocas velocidades (o les ha sobrado alguna), ya que al empujar tanto desde abajo con llevar un par de velocidades bastaba.

  3. #13
    Ya lleva tacos
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    Mola el vídeo.
    Pero creo que con el motor transversal para facilitar la salida aun piñón y cadena, además de más sencillo y ligero, creo que facilitaría mucho la tarea de personalizar el desarrollo.

    Yo tampoco entiendo el uso de cajas de cambios en motores eléctricos, sólo calcular el desarrollo final óptimo para el conjunto (peso, aerodinámica y orografía/rozamiento por el que pretendamos movernos), de tal manera que pueda llegar al máximo de rpm ( al 90% del máximo, para poder aprovechar bajadas, por poner un ejemplo)
    Si quieres ir más lento bajas rpm, que como el par va a ser el mismo, el empuje que tendrás también.

    Y ahí el piñón y corona son ideales para personalizarlo, incluso hacer un cambio rápido y económico según condiciones/necesidades (carga, etc)

  4. #14
    Ya lleva tacos
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    ojo con hacer inventos!

    ala, subo YouTube, no sea que a las tenelevisiones se les olvide


  5. #15
    Va por buen camino
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  6. #16
    Veterano mototrailero Avatar de manchi
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    Cita Iniciado por josep2t Ver mensaje
    ojo con hacer inventos!

    ala, subo YouTube, no sea que a las tenelevisiones se les olvide

    Nos ha jodi*o. Todo tiene su riesgo en esta vida ¿Te pongo videos de motos de gasolina explotando y ardiendo? A miles.

    Por lo que dicen y la hora del incendio seguramente sea algún problema durante la carga nocturna. Dependiendo del tipo de baterías y la electrónica que se use hay riesgos durante la carga de la batería. Por eso a veces se recomienda meter la batería durante la carga en cajas estancas metálicas (para contener el fuego en ellas si se produce).

    En las motos comerciales esto no pasa pero en inventos caseros y de competición puede pasar.


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