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Yo creo que estás haciendo lo adecuado, la Crf250 L te encaja por precio, si te gusta y estás contento con las combinación Crf+iron 883, igual te olvidas de la T700 y entonces es el momento de dar el paso a una superior WR250 / ktm 690/ Husky 701.. O de vender las dos e ir a por la T700
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
La crf 250l si no tienes mucha experiencia en off, te va a doblar en capacidades camperas. Luego en carretera secundaria no va nada mal. Yo te la recomiendo 100%
Consejo sobre la CRF 250 L. Yo tengo una desde hace 2 meses aproximadamente. Mi hermano y yo, nos compramos una cada uno. Ambos tenemos Maxitrail (GS 2010 de aire y GS 2014 LC), Desde hace dos meses no pisan la calle. Después del calentón de las Hondicas, volverán a salir, pero de momento estamos encantados, para dos torpes como nosotros van de cine, no te cansan, si las pistas están medio aceptables puedes ir a velocidad suficiente como para disfrutar, y no te meten en apuros por exceso de potencia (algún apuro no me importaría...) solo espero que el físico me aguante para aprender lo suficiente, y más adelante tener alguna trail con más potencia...
Con la CRF vas a disfrutar!!!!
Es que la CRF250L, a no ser que tengas una forma física envidiable, y muchas manos y experiencia en off, seguramente sea más efectiva que motos mucho más potentes y sofisticadas, y con mejor ciclo.Iniciado por Marcos
Yo, que tengo 45 años, he hecho de chaval trial y algo de enduro, nunca he dejado de montar en moto de carretera,... salvo en pistas muy amplias, voy bastante más rápido con la CRF250L que con mi ex-TE630
Y no sólo voy más rápido, es que voy más fino, me siento más cómodo y seguro, y ME DIVIERTO MÁS
Es cierto que las pistas amplias (y de eso en Castilla hay muchas) tenía su punto sentirte como un piloto del Dakar e ir a 140-150 km/h (por ejemplo el camino que va de Matapozuelos a Valdestillas para el que conozca la zona).... pero en el resto de situaciones la 250 es más rápida que la 630... o al menos YO soy más rápido con la 250 que con la 630, e insisto, sobre todo, la disfruto más.
Se echan de menos las derrapadas a puro gas, o subir cualquier pared o talud por potencia sin inmutarse, sí. Pero no se puede tener todo.
Y para off me quedo de aquí a Roma con la 250, a pesar de tener menos de la mitad de potencia, pesar sólo 5 kg menos, y tener un ciclo bastante peor
Muchas gracias a todos!
La verdad es que sí, no hay h.. a meterse a hacer off road con una trail gorda sin saber nada de campo. Además si se te cae toca preparar la billetera. Tengo muchas ganas de tener una pequeña de campo y poder empezar con mis primeras salidas por lo marrón y a ser posible conocer a algunos de vosotros. Hasta mitad del mes que viene no será posible que compre la moto, pero ya les pego un vistazo y voy viendolas a ver si me cuadra alguna y la reservo.
También me estoy mirando las KLX 250, que imagino que es bastante similar a la CRF y hay más oferta.
Si, muy similar , incluso mejor en prestaciones y suspensiones, aunque la Honda tiene mayor aceptación, accesorios, tuneos varios y recambios aftermarket y posible mejor valor de reventa.
Pon klx 250 en buscador e invierte un rato leyendo que se ha escrito sobre ellas
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Yo vendi mi crf y probe la klx en campo, las diferencias mejor respuesta en off, suspensiones regulables, mejores frenos, y sobre todo mejor refrigerada, consumo casi igual, la klx si puenteas un cable sacas mas potencia que en la crf sin sufrir el motor, en mi opinión la klx es mejor (ojo que no es la moto que tengo) y mas barata, si te quieres comprar la crf que sea a partir del 2017 anteriores no compres.
Bueno, entre 22 y 30 caballos, suspensiones casi de una enduro (wr) a suspensiones malillas (crf), frenos croe que tambien; la diferencia de precio y las diferencias esteticas cada uno sabrá si le compensan. Yo no tomaria una decisión sin probarlas.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
¿Que problema presentan las crf anteriores al 2017, son mucho inferiores a las de ese año en adelante?
Para empezar no tienen ABS esto no es lo más importante, la diferencia más significativa es el cuerpo del acelerador que le han puesto el de la cbr 300rr que le da a la moto 1,5 c.v más y la centralita también se ha modificado el mapa siendo un poco más chisposa la moto, en contra pesa 2k más por el ABS que si no recuerdo mal es desconecta ble y se reforzo el eje de la rueda delantera (si no recuerdo mal) algo que muchos dicen innecesarior pero si Honda lo ha cambiado por algo sera.
Si vives en una zona muy calurosa te diría que miraras otro modelo, yo vivo en Zaragoza y en verano la crf 250l estaba continuamente funcionando, salía a la fresquita llegaba a tal punto que el chasis quemaba.
yo te diría que pruebes las tres la wr 250r, klx 250s (con el cable puenteado), crf 250l y saques tus propias conclusiones.
Suerte
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