Si vamos a setas, vamos a setas, coñe.

[Novorider]

" no han sabido aprender ni un poco de sus vecinos italianos y siguen sacando al mercado esos bodrios estéticos, difícilmente describibles.

No siendo " Talibán de ninguna marca", (viendo mi firma se demuestra), algo bien, además del Marketing , habrá hecho KTM para seguir vendiendo motos, batiendo sus records de ventas años tras años, sacando más modelos en todas los campos (SM, Cross, Enduro,Trail,naked, Sport y Touring) ,siendo la mayoría de ellos más potentes, ligeros y tecnológicamente avanzados que los de su competencia, y mejorando mucho su posición en la competición más puntera (MOTOGP).

O somos muchos los "tontos" , "masoquistas" y "desinformados" que nos dejamos abducir por el naranja o a lo mejor, el Naranja aporta algo que los demás no tienen.

[Carles]

El DCT creo que es un gran invento, pero no hay que hacerse tantas pajillas, no deja de ser un cambio automatico de doble embrague que lleva decadas usando en automoción (como el de los Audi, vw, seat, skoda DSG) pero aplicado a la moto. No dudo que para quien haga ciudad o uso intensivo de la moto será muy interesante pero en el off no lo veo, sobre todo por el peso añadido. Para off parece mas interesante los embragues pilotados como el QS que llevan muchas motos y hay kits disponibles para distintos modelos

[JOE VESPINO]

Por cierto, en cuanto al QS, en el foro LC8 alguien está en conversaciones con un instalador para ponerlo en motos de todo tipo (LC8) por precios que parecían razonables (hablaban de 250 pavos, no se incluirá instalación).

Carles, quizás tambien se le pueda poner a la T7 esa si es que algun dia llega a las tiendas

[manchi]

Yo mismo me comporte como un genuino troll con el hilo de las Himalayan, unos meses más tarde te pido disculpas sinceras. A veces hablando de motos me sobra testosterona y me falta mucha educación. Soy consciente del asunto y estoy en periodo de cambios. Últimamente, antes de enviar comentarios, paso un filtro para no intentar molestar a nadie. Una cosa tengo clara, a casi todos los foreros de motos nos unen más cosas de las que nos separan.

Si pudiese te daba la mano ahora mismo.


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A veces echo de menos los días en los que los piques eran mas sanotes:

http://www.motostrail.com/vb2011/thr...Vs-KTM-990-Adv

[Carles]

editado

[Carles]

Si pudiese te daba la mano ahora mismo.


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A veces echo de menos los días en los que los piques eran mas sanotes:

http://www.motostrail.com/vb2011/thr...Vs-KTM-990-Adv

[ranex]

Yo pienso que lo interesante de la información de los foros es acabar sabiendo qué moto te interesa en relación a lo que demandas, a tu uso y a las expectativas que tienes de todo lo que deriva de su uso.
Lo que verdaderamente me molesta es que se menosprecien las opiniones de los demás de manera faltona y sin argumentos fiables.
Para mi eso es un troll o al menos una persona que no me interesa para nada en un foro, pero a aguantarse tocan.
En relación a cada marca, tengo claro la filosofía de cada marca y lo que se deriva de la misma.
Así los japoneses sacan motos pesadas, pero duras, fiables, eternas...
No pasa así con las europeas, donde priman las prestaciones para resentirse en la fiabilidad, pero no porque sean malas, si no porque se busca otra cosa.
El máximo exponente es KTM y su Ready to Race, con motores apretados y pesos ligeros que obviamente no presentan tanta resistencia como los primeros.
Y todo este rollo para hacer ver que es mejor sacar conclusiones que no intentar tener razón a toda costa.

[Carles]

Yo pienso que lo interesante de la información de los foros es acabar sabiendo qué moto te interesa en relación a lo que demandas, a tu uso y a las expectativas que tienes de todo lo que deriva de su uso.
Lo que verdaderamente me molesta es que se menosprecien las opiniones de los demás de manera faltona y sin argumentos fiables.
Para mi eso es un troll o al menos una persona que no me interesa para nada en un foro, pero a aguantarse tocan.
En relación a cada marca, tengo claro la filosofía de cada marca y lo que se deriva de la misma.
Así los japoneses sacan motos pesadas, pero duras, fiables, eternas...
No pasa así con las europeas, donde priman las prestaciones para resentirse en la fiabilidad, pero no porque sean malas, si no porque se busca otra cosa.
El máximo exponente es KTM y su Ready to Race, con motores apretados y pesos ligeros que obviamente no presentan tanta resistencia como los primeros.
Y todo este rollo para hacer ver que es mejor sacar conclusiones que no intentar tener razón a toda costa.

+1

[JOE VESPINO]

Yo pienso que lo interesante de la información de los foros es acabar sabiendo qué moto te interesa en relación a lo que demandas, a tu uso y a las expectativas que tienes de todo lo que deriva de su uso.
Lo que verdaderamente me molesta es que se menosprecien las opiniones de los demás de manera faltona y sin argumentos fiables.
Para mi eso es un troll o al menos una persona que no me interesa para nada en un foro, pero a aguantarse tocan.
En relación a cada marca, tengo claro la filosofía de cada marca y lo que se deriva de la misma.
Así los japoneses sacan motos pesadas, pero duras, fiables, eternas...
No pasa así con las europeas, donde priman las prestaciones para resentirse en la fiabilidad, pero no porque sean malas, si no porque se busca otra cosa.
El máximo exponente es KTM y su Ready to Race, con motores apretados y pesos ligeros que obviamente no presentan tanta resistencia como los primeros.
Y todo este rollo para hacer ver que es mejor sacar conclusiones que no intentar tener razón a toda costa.

Ohhh, que interesante conclusión, ahí está la clave: motos japonesas pesadas y fiables versus ktms ligeras y esportivas!!

Y cuantas ktms dices que has tenido?

[ranex]

Ninguna Joe, pero es la conclusión que saco ppr toda la información que recabo de distintas fuentes, sobre todo de gente que sabe de lo que habla.
Quizás no sea cierto, no lo se, pero si lo piensas tiene su lógica.
Si aprietas un motor, pues deberá llevar mas mantenimiento y será mas proclive a romperse.
Y si empleas materiales mas resistentes, pues serán mas pesados, es fácil.
De cualquier modo, ya has tardado en salir a la palestra y demostrar a lo que me refiero en mi intervención, y es que realmente eres insoportable.