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Tema: AJP PR7 Adventure 2019. No vamos a dar para probar tanta moto...

  1. #551
    Veterano mototrailero Avatar de josemari
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    El único problema de AJP es precisamente que es AJP, si se llamara KTM sería otro cantar

    Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
    El único problema es que muchos se han estereotipado la idea de que solo hay KTM y que lo demás no vale y en este caso no es así, ya que tienen un buen producto, que en Portugal tendrán bien cubierto, pero que aquí en españa pues no lo es tanto y queda como una empresa marginal.

    Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88

  2. #552
    Veterano mototrailero Avatar de motranqui
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    Mi TE630 le puse un diente menos en el piñón de ataque porque por carretera iba más que sobrada y yo soy más de campo.

    Lo único que me hace dudar el cambio es que tengo mi TE "hasta los dientes de extras" (incluídos dos porta alforjas compradas en Australia que entre unas cosas y otras me costaron casi 400€), escape Arrow con centralita racing, cubre cárter, parrilla, manetas "pijas", etc y me hace reflexionar si, teniendo como tengo también una moto de enduro, tiene sentido el cambio.

    Desde luego que si no tuviera la moto que tengo y tuviera mi forma de pensar, la compraba ya (vale lo mismo que una enduro 4T)...
    AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022

  3. #553
    Veterano mototrailero Avatar de josemari
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    Cita Iniciado por motranqui Ver mensaje
    Mi TE630 le puse un diente menos en el piñón de ataque porque por carretera iba más que sobrada y yo soy más de campo.

    Lo único que me hace dudar el cambio es que tengo mi TE "hasta los dientes de extras" (incluídos dos porta alforjas compradas en Australia que entre unas cosas y otras me costaron casi 400€), escape Arrow con centralita racing, cubre cárter, parrilla, manetas "pijas", etc y me hace reflexionar si, teniendo como tengo también una moto de enduro, tiene sentido el cambio.

    Desde luego que si no tuviera la moto que tengo y tuviera mi forma de pensar, la compraba ya (vale lo mismo que una enduro 4T)...
    Si hay gente que teniendo XR650R para trail o similar se las cambian por la PR7 y aunque la PR7 tenga tu mismo motor, el comportamiento es diferente por las suspensiones y por el chasis, amen de la centralita y el escape por abajo.

    No sé tu mismo, pero teniendo la pasta........Buff yo no me lo pensaba, que la vida es un telediario y ya vamos por el pronostico del tiempo.
    Pero bueno, cada uno es, como cada cual.
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  4. #554
    Veterano mototrailero Avatar de Novorider
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    Cita Iniciado por josemari Ver mensaje
    Totalmente sobrada.

    Sobrada de motor seguro, pero como se siente la moto? La 690 2019 (modelo actual) iba también sobrada de motor en autovía, pero seguía sintiéndose muy "mono " en carretera. Yo quiero algo lo mas cercano a una T7 (mi T7 preparadita) pero en ligero.

    Solo tengo que esperar a poderla a probar bien (no tengo prisa) cuando cuadre, la pruebo y si me gusta, vendo la T7 y la pillo, pero creo que acabaré esperando una bicilindrica mas ligera que vendrá de la mano de KTM/HUSKY casi seguro
    DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT

  5. #555
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    Honda y Yamaha van a sacar una Bi de 350-400c.c de 150k en orden de marcha con 6 marchas suspensiones para negra y kit rally homologado

  6. #556
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    Ufff, yo teniendo la TE630 como la tienes tú de chuches me costaría hacer el cambio mototranqui.
    Y más, como dices, teniendo ademas una enduro.

    A mí ahora mismo, como motos únicas, me hacen tilín la APJ PR7, y si haces más carretera la T7
    Y me encanta la 890R sobre el papel, pero me sigue costando verla. Quizás una Norden 901 si.

    Un detalle importante para algunos, la PR7 es monoplaza.

  7. #557
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    Cita Iniciado por Montiel Ver mensaje
    Honda y Yamaha van a sacar una Bi de 350-400c.c de 150k en orden de marcha con 6 marchas suspensiones para negra y kit rally homologado
    Y rondando los 6.000€...

  8. #558
    Ya lleva tacos
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    Cita Iniciado por Montiel Ver mensaje
    Honda y Yamaha van a sacar una Bi de 350-400c.c de 150k en orden de marcha con 6 marchas suspensiones para negra y kit rally homologado
    Entonces despiertas y te das cuenta que solo lo puede hacer KTM...o algún chino loco.

  9. #559
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    Cita Iniciado por tonisant Ver mensaje
    Entonces despiertas y te das cuenta que solo lo puede hacer KTM...o algún chino loco.
    O si te descuidas un portugués

  10. #560
    Veterano mototrailero Avatar de josemari
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    Cita Iniciado por Novorider Ver mensaje
    Sobrada de motor seguro, pero como se siente la moto? La 690 2019 (modelo actual) iba también sobrada de motor en autovía, pero seguía sintiéndose muy "mono " en carretera. Yo quiero algo lo mas cercano a una T7 (mi T7 preparadita) pero en ligero.

    Solo tengo que esperar a poderla a probar bien (no tengo prisa) cuando cuadre, la pruebo y si me gusta, vendo la T7 y la pillo, pero creo que acabaré esperando una bicilindrica mas ligera que vendrá de la mano de KTM/HUSKY casi seguro
    Claro que la PR7 se sentirá como un mono en carretera, como la 690, si buscas un comportamiento bicilindrico tendrás que esperar a que ktm haga la tan ansiada 490 bicilindrica.

    Como no tienes prisa a seguir disfrutando de lo que tienes y a vivir la vida.

    Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88

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