AJP PR7 Adventure 2019. No vamos a dar para probar tanta moto...

[mugire]

Como dicen el el Twintrail ese, no te vas a equivocar si lo que buscas es lo que muestran en el vídeo. Porque no hay alternativas más que la 690: los fabricantes han decidido que una trail es un mueble de 250 kilos y todos a bajar la cabeza... e intentando luego cambiar el escape (gastando más money) para bajar unos kilos

¿Cómo no se va a poder mojar la tablet? De hecho dicen que es impermeable, como es lógico si es un componente al que le va a pegar la lluvia...

Pues quiza las cosas no sean exactamente asi y los fabricantes apuesten por maquinas gordas, o de otros tipos, para la practica del trail porque en realidad apenas son ya cuatro quienes lo confunden con el superenduro o seudoenduro a lomos de/con pepinos gordos...

La insistencia con su mono grande por parte de Ktm (690/701) cuenta con su publico, pero a estas alturas a muchisimos, (¿deberia poner a la mayoria?) no nos atraen y no por ello somos menos traileros porque nuestra concepcion del trail no sea coincidente.

Por cierto, yo a mi AT no le he rebajado ni un kilo, mas bien lo contrario al colocarle las defensas y el caballete central.

[anot]

Si el segmento trail off fuera el más demandado habría más motos ligeras como la PR7 o la 690, pero la mayoría de la gente busca/buscamos algo más asfáltico-turístico para la moto principal.

[josemari]

Si el segmento trail off fuera el más demandado habría más motos ligeras como la PR7 o la 690, pero la mayoría de la gente busca/buscamos algo más asfáltico-turístico para la moto principal.

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[faca]

Siempre me queda la duda si es el mercado o las marcas la que imponen la oferta....

Enviado desde mi Pixel 4a mediante Tapatalk

[rmartito]

Es que esto del trail es demasiado amplio precisamente porque es un compromiso entre 2 mundos irreconciliables, en el sentido de que casi todas ala sol uniones técnicas y características que la hacen mejor en carretera, la hacen peor en campo y viceversa.

Asi que cada usuario debe saber a qué y hasta dónde está dispuesto a renunciar en un mundo para ganarlo en el otro.

La trail, por su condición de moto mixta, puede ser desde una moto de off road con la que se pueda circular por carretera.
Hasta una moto casita sfaltica con la que, llegado el momento, no tengas que renunciar a hacer alguna pista.

Del uso, ámbito donde se mueva, preferencias, etc. puede hacer que todas quepan. Y efectivamente la mayoría de los que compran trails le dan el 90-99% de la importancia al on road.
Igual que en los coches, que ves más Q5's que Land Cruiser's

[Montiel]

Si el segmento trail off fuera el más demandado habría más motos ligeras como la PR7 o la 690, pero la mayoría de la gente busca/buscamos algo más asfáltico-turístico para la moto principal.

Si no hubiera trail gordas que venderían?lo que tenga el fabricante, en la época de bonanza aprovecharon para sacar motos más caras porque todo el mundo tenía pasta y no e podido justificar un mono por 15.000€ así que grande, gorda, muchos c.v mucha electrónica y así justificó la pasta que vale, en unos años ya veremos si no vuelven monos más sencillos, más baratos y entonces ¿Que diremos? Que ha cambiado los usuarios y que ahora todos quieren off? Compramos lo que ellos nos quieren vender, no fabrican lo que queremos comprar, he estado 20 años en el mundo del comercio y marketing y lo deje asqueado porque no importa lo que quiere el cliente importa los números de las empresas y lo que les interesa vender, con la pandemia y la crisis ya veremos qué pasa y que empiezan a sacar al mercado

[mugire]

faca, posiblemente sea por una mezcla de amb@s

[rmartito]

Siempre me queda la duda si es el mercado o las marcas la que imponen la oferta....

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Yo tengo claro que, aunque nos guste ver conspiraciones de todas las marcas contra nosotros, es el mercado el que se impone.
Si no cualquier marca haría lo que AJP y se llevaría el mercado. Y no va a ser así. Se está vendiendo bien para lo que es la marca, pero no va a ser una súper ventas. Que ni una 690/701 lo va ser.

aunque pocas, siempre ha habido opciones. 690, 701, PR7, en su día las DRZ400S, 630, XChallenge, KLX650, TT600RE,... y si, se vendían, pero se vendían más Transalp, KLE, Africas, GS's, Teneres, Dominators... o incluso XT600, DR650, KLR650,... que aún siendo algo más camperas, tampoco es que fuesen maquinones en off.

[rmartito]

En este foro hay bastante vicio con el off.
Pero pensad en vuestra garajes, trabajos, calles,.. toda esa gente que compra VStrom, GS, Multistrada, Versys,... sin desmerecer a ninguna por supuesto. A menudo es gente que no tiene ningún interés por el off. Compran una trail por estética, por ergonomia, por moda... o simplemente porque les gusta.
Son potenciales compradores de sport turismo o naked, pero el primer segmento está casi extinto, y el segundo siempre le vemos cómo menos aptas para viajar.
Y así llegan muchos al trail, sin intención alguna d e hacer nunca nada de off.
Y bien respetable es.

Y las marcas evidentemente lo que quieren es vender mucho y ganar mucho.

Marcas que han tenido a la vez en el catálogo motos más camperas y menos, han vendido más las asfalticas. O sea que las 2 opciones están y la gente elige la asfalticas. Nadie les obliga.

Se vendían más DRZ400S ó VStrom650?
De la F650GS se vendían más Dakar o más standard?

[josemari]

Si no hubiera trail gordas que venderían?lo que tenga el fabricante, en la época de bonanza aprovecharon para sacar motos más caras porque todo el mundo tenía pasta y no e podido justificar un mono por 15.000€ así que grande, gorda, muchos c.v mucha electrónica y así justificó la pasta que vale, en unos años ya veremos si no vuelven monos más sencillos, más baratos y entonces ¿Que diremos? Que ha cambiado los usuarios y que ahora todos quieren off? Compramos lo que ellos nos quieren vender, no fabrican lo que queremos comprar, he estado 20 años en el mundo del comercio y marketing y lo deje asqueado porque no importa lo que quiere el cliente importa los números de las empresas y lo que les interesa vender, con la pandemia y la crisis ya veremos qué pasa y que empiezan a sacar al mercado

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