AJP PR7 Adventure 2019. No vamos a dar para probar tanta moto...

[Olivaw]

Y me gusta pesarla vacía porque ¿qué pasa cuando comparamos el peso con el depósito lleno, si las motos a comparar no tienen el mismo depósito? Es algo que a veces se pasa por alto.

En esto estoy de acuerdo contigo. Me parece más interesante saber cuánto pesa la moto lista para rodar (con los líquidos) pero sin gasolina. Sabiendo cuanto le cabe al depósito ya se puede calcular cuanto pesa con él lleno o cuando vayas en reserva. Además creo que así se compara mejor el peso de distintas motos, pues no todas tienen el mismo depósito.

[josemari]

En esto estoy de acuerdo contigo. Me parece más interesante saber cuánto pesa la moto lista para rodar (con los líquidos) pero sin gasolina. Sabiendo cuanto le cabe al depósito ya se puede calcular cuanto pesa con él lleno o cuando vayas en reserva. Además creo que así se compara mejor el peso de distintas motos, pues no todas tienen el mismo depósito.

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[Olivaw]

En esto estoy de acuerdo contigo. Me parece más interesante saber cuánto pesa la moto lista para rodar (con los líquidos) pero sin gasolina. Sabiendo cuanto le cabe al depósito ya se puede calcular cuanto pesa con él lleno o cuando vayas en reserva. Además creo que así se compara mejor el peso de distintas motos, pues no todas tienen el mismo depósito.

Por cierto, y aunque haga un poco de offtopic, hay otra cosa en la que discrepo del método estándar u oficialmente aceptado.

Se recomienda medir la presión de los neumáticos con ellos fríos pues, al calentarse tras rodar un tiempo, el aire interior también se calienta, se expande y aumenta la presión, falseando la medida si se mide en caliente.

Para mí sería más lógico medir la presión cuando ya hemos rodado un poco y el neumático ha alcanzado la temperatura de funcionamiento. Es una reflexión que ahí dejo

[rmartito]

Por cierto, y aunque haga un poco de offtopic, hay otra cosa en la que discrepo del método estándar u oficialmente aceptado.

Se recomienda medir la presión de los neumáticos con ellos fríos pues, al calentarse tras rodar un tiempo, el aire interior también se calienta, se expande y aumenta la presión, falseando la medida si se mide en caliente.

Para mí sería más lógico medir la presión cuando ya hemos rodado un poco y el neumático ha alcanzado la temperatura de funcionamiento. Es una reflexión que ahí dejo

Pero es muy difícil medirlos siempre igual de calientes.

Por eso se mide en frío. No porque con 2kilos (por ejemplo) vaya bien, sino porque 2 kg en frío se convierte en 3 kg (me lo invento) en caliente, y es con 3 con lo q va bien.

Es la manera de tener la referencia de un día para otro.

O así lo entiendo yo

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