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Tema: AJP PR7 Adventure 2019. No vamos a dar para probar tanta moto...

  1. #461
    Veterano mototrailero Avatar de josemari
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    Cita Iniciado por RanAo Ver mensaje
    El motor de las PR5 250 parece un Zongshen NC 250. Se trata de un motor muy probado y que montan la mayoría de motos chinas de enduro desde hace años. Por aquí la lo llevaron las Camí 250 y actualmente las Macbor XR3.

    Saludos
    No es que lo parezca, es que lo es, y no solo Ajp, Fantic también, si es que es lo que hay.

    Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88

  2. #462
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    Cita Iniciado por josemari Ver mensaje
    No es que lo parezca, es que lo es, y no solo Ajp, Fantic también, si es que es lo que hay.

    Correcto pero w esa marca y si no recuerdo mal derbi la uso en una de sus 125, el proble de este motor el 250 en las fantic es que se calientan y se paran en N AJP no he leído nada de eso porque ellos hacen pequeñas modificaciones a los motores o mejoras.

  3. #463
    Veterano mototrailero Avatar de josemari
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    Cita Iniciado por Montiel Ver mensaje
    Correcto pero w esa marca y si no recuerdo mal derbi la uso en una de sus 125, el proble de este motor el 250 en las fantic es que se calientan y se paran en N AJP no he leído nada de eso porque ellos hacen pequeñas modificaciones a los motores o mejoras.
    Pues un punto a favor de AJP por mejorar el producto que vende introduciendo las mejoras pertinentes.

    Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88

  4. #464
    Veterano mototrailero
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    Pues yo tengo un melón curioso...
    Vender la DT125 que mi sobrino ya no coge (le gustan más los móviles, no sabe lo que se pierde) y comprar una AJP 240 (108kg, 20 CV y motor de aire/aceite con arranque electrico) con llanta de 19' que mi hijo en 2-3 años podría empezar a montar mejor que la DT (21')
    Y en esos 2-3 años le voy haciendo el rodaje jeje

    Son 3.600 la básica (PR3) y 4.000 la "güena" (PR4 Pro)


    Aunque igual sería mejor la 125, pero pesando lo mismo, misma altura de asiento y cotas, poniéndole un tope de acelerador en el fondo la 250 puede ser "igual" que una 125, y tener más recorrido a medida que el chico se suelte.

  5. #465
    Pero la 240 necesita carnet A2 mientras que la 125 se puede llevar on 3 años de antigüedad de carnet de coche, por no hablar del precio de reventa.

  6. #466
    Veterano mototrailero
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    Cita Iniciado por PITUSO Ver mensaje
    Pero la 240 necesita carnet A2 mientras que la 125 se puede llevar on 3 años de antigüedad de carnet de coche, por no hablar del precio de reventa.
    Ya. Es para uso dentro de finca privada. No hace falta carnet.
    Su primo, el que ahora no usa la DT, empezó a montar con 13 años. Algunos lo veréis una barbaridad, a mí me pace normal (yo empecé con 7)

    Pero la DT es muy alta. La 240 es más contenida de cotas (19/17) sin llegar a ser una Pit-bike o una infantil.
    Es una moto que con 7-8-9 años, si el niño es alto, puede empezarse a usar.

    Tambien la forma de traccionar del 2T es más difícil manejar (todo o nada)

    insisto, en finca privada y olvidándonos del tema de carnets.

  7. #467
    Ya lleva tacos
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    Pies tengo a un colega que le puede interesar esa DT

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  8. #468
    Ya lleva tacos Avatar de Olivaw
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    A ver, pregunta teórica:

    ¿Sería posible llevar la Ajp Pr7 con la opción top (centralita, filtro de aire y escape Doma) pero con el escape original y que todo funcione bien?

    ¿En tal caso se perdería mucho en cuanto a prestaciones?

    Es que por lo que veo en algunos vídeos el escape Doma es escandalósamente ruidoso, no me imagino haciendo rutas trail de 6 u 8 horas con semejante bramido bajo el culo.
    Honda es Honda, y su circunstancia.

  9. #469
    Veterano mototrailero
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    Cita Iniciado por civic Ver mensaje
    Pies tengo a un colega que le puede interesar esa DT

    Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante Tapatalk
    Pues le ha salido ya otra novia antes.
    No obstante si doy el paso lo diré aquí respetando el orden de interesados!!,

    ya contare

  10. #470
    Veterano mototrailero Avatar de josemari
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    Cita Iniciado por Olivaw Ver mensaje
    A ver, pregunta teórica:

    ¿Sería posible llevar la Ajp Pr7 con la opción top (centralita, filtro de aire y escape Doma) pero con el escape original y que todo funcione bien?

    ¿En tal caso se perdería mucho en cuanto a prestaciones?

    Es que por lo que veo en algunos vídeos el escape Doma es escandalósamente ruidoso, no me imagino haciendo rutas trail de 6 u 8 horas con semejante bramido bajo el culo.
    Si lleva esa preparación específica es porque todos los componentes trabajan al unísono y cambias alguno de ellos algo no funcionará bien, con un escape más restringido se nota más en altas que no va bien.

    Cuando he querido hacer más silencioso el escape de la DRZ-E le he construido una chapa con un agujero más pequeño y de la mitad para arriba se notaba que falta y arriba le costaba correr.

    Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88

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